Volkswagen diminuirá seu portfólio de modelos, simplificará o número de variantes usadas e aumentará os custos de automóveis em uma tentativa de melhorar a lucratividade, confirmou a empresa.
A VW vendeu quase 84.000 golfe na Alemanha em 2018, com muito mais de 58.000 modelos em diferentes configurações. Uma pequena minoria de golfe era idêntica. Nos próximos cinco anos, a VW pretende otimizar a fabricação de automóveis, removendo as variantes de motor e acabamento vendidas.
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No próximo ano, a VW atará 25 % de suas variantes de motor e caixa de engrenagens na Europa, concentrando-se nas variantes de alta demanda, para simplificar a produção. Por exemplo, automóveis com transmissões automáticas e sistemas de tração nas quatro rodas são vendidos mal na faixa da VW.
Isso faz parte do “Pacto for the Future” da VW, que visa minimizar os custos em três bilhões de euros até o ano de 2020.
O diretor de operações da VW, Ralf Brandstatter, disse que os automóveis de combustão interna dentro da gama da Volkswagen provavelmente aumentarão de custo para ajudar a financiar o movimento da Volkswagen em direção à mobilidade eletrônica e cobrir o aumento do custo da tecnologia a diesel.
Houve uma forte mudança de cliente dos motores a diesel após o escândalo de dieselgate; Como resultado, a VW limitará o número de motores a diesel em seu alcance. Outros pacotes de equipamentos de baixa demanda e extras opcionais serão assimilados em outros pacotes ou descontinuados.
O choque de Peugeot no Salão Automóvel de Xangai no início deste ano, o conceito híbrido 308 R, quase definitivamente entrará em produção de acordo com fontes da empresa. Ele vem depois que o CEO da Peugeot, Maxime Picat, twittou duas fotos do gerente do PSA Carlos Tavarez tentando uma mula de teste da mega hatch de 493bhp, assim como agora o veículo está nas arquibancadas no Salão Automóvel de Frankfurt de 2015.
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Falando conosco anteriormente, o seguro de fontes de negócios sênior reivindicou o veículo nessas fotos twittadas era absolutamente uma mula de teste do r híbrido. Em um vislumbre, parece um 308 GTI básico com algum disfarce leve, com um bit da oferta para o grande desempenho oferecido.
Em uma conversa anterior com a revelação de automóveis na inauguração do R Hybrid no Salão Automóvel de Xangai, Picat disse: “Estamos bem estabelecidos com o veículo, bem como agora estamos em processo de comercialização”.
Supondo que a Peugeot possa realmente fazer a situação de serviço se empilhar, podemos ver o veículo na estrada nos próximos dois a três anos, quando os primeiros híbridos plug-in aparecerão do outro lado da Peugeot, Citroen e às famílias DS. Ainda não há detalhes sobre exatamente como muitos mega-hachura elétrica a gasolina a empresa planeja fazer.
O Hatch Hot 308 GTI já foi revelado, assim como Picat estará posicionando a Peugeot junto com o DS e a Citroen, afirmando que “Peugeot é o elegante. passo a passo, você verá. Os modelos GT-Line e GT já representam 22% das 308 vendas na Europa, então teremos mais um design quente e talvez o Hybrid R. ”
Volkswagen expôs a idéia Budd-E no The Consumer Electronics Show de 2016 (CES) em Las Vegas. É um novo microbus totalmente elétrico baseado na nova plataforma MEB (kit de unidade elétrica modular) da marca para veículos elétricos.
Apesar de a VW desistir de rumores de uma idéia de van antes do show, o gerente da VW, Herbert Diess, retirou os envoltórios do Budd-E (que tem mais do que uma semelhança com o nome do conceito anterior, Bulli) durante seu discurso.
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O Budd-E tem dois motores elétricos, um na frente e mais um na traseira, por isso é tração nas quatro rodas. Há uma variedade totalmente elétrica de 233 milhas com uma única carga, assim como chegará de 0-60 mph em 6,9 segundos. A plataforma MEB permite uma área adicional dentro, graças à colocação dos motores, além de novas possibilidades de estilo.
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O Budd -E é maior que o Touran da VW, por menor que o transportador em termos de comprimento – no entanto, é maior que ambos. Graças à porta lateral que se move, a abertura para entrar é grande, no entanto, o tamanho geral permanece relativamente compacto.
A frente possui um grande crachá VW, bem como um painel transparente que pode ser retroiluminado pelas luzes LED, bem como há alguns lembretes do barramento VW original com um design em forma de V. Os faróis são altos e magros, com uma tira leve colorida de LED escorrendo pela lateral do ônibus. O Budd-E é de estilo semelhante ao conceito de Bulli anterior, com sua silhueta ‘Rounded Square’.
o governo deve realizar uma investigação pública que examina as políticas anteriores em torno de carros a diesel, de acordo com uma nova petição.
A petição destaca que “em 2001 o governo decidiu vincular carros e imposto sobre caminhões (VED) às emissões de CO2. Em 2002, os carros de negócios e os impostos sobre caminhões também acabaram sendo baseados em emissões. As pessoas foram motivadas por tais incentivos para comprar carros a diesel. ”
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Essas políticas significam, afirma o arquiteto da petição, que novas limitações, bem como cobranças de fatores de motorista de carros e caminhões a diesel representam um “abuso inaceitável de autoridade pública”. Ao assinar a petição, as pessoas pediriam ao governo que faça uma pausa nas limitações e penalidades ligadas a carros a diesel, pois os formuladores de políticas examinam erros passados e pensam exatamente em como os impactados podem ser “tratados de maneira justa”.
Em abril deste ano, novos carros e caminhões a diesel aumentaram uma banda para impostos rodoviários do primeiro ano, enquanto carros de negócios e motoristas de caminhões a diesel lidaram com uma subida de um por cento de sua taxa de benefício em espécie. O MOT mais difícil verifica os carros e caminhões a diesel entrou em vigor no início deste ano, enquanto a partir de 2021 carros e caminhões a diesel pré-Euro 6 (os projetos essencialmente feitos antes de 2015) terão que pagar para passar pelo norte e ao sul da Circular em Londres. As autoridades regionais também estão penalizando os proprietários de diesel, com os residentes de Merton tendo que pagar 115 libras adicionais a cada ano por uma licença de estacionamento automático se eles dirigirem um diesel. As vendas de novos carros e caminhões a diesel caíram 42,5 % em setembro deste ano.
O cara por trás da petição, Stuart Coster, disse ao Auto revelar que acabou sendo “cada vez mais frustrado” ao ler sobre limitações sendo colocadas em carros a diesel. “Sou utilizado para ouvir sobre novas acusações para os motoristas, no entanto, a inversão de marcha diesel é um nível totalmente novo de injustiça. Bem como eu nem tenho um carro a diesel. Chegou a hora dos formuladores de políticas lidarem com os erros anteriores, em vez de dar mais impostos sobre as pessoas. ”
Coster afirmou que, enquanto reconhece que “temos problemas de alta qualidade nos centros das cidades”, ele também considera que “eles precisam ser tratados enquanto tratam as pessoas que estavam motivadas a comprar carros e caminhões a diesel”.
“O inquérito é sobre a imposição de limitações de diesel, bem como penalidades, enquanto o governo e as autoridades regionais estudam políticas anteriores, além de escolher um método justo para tratar as pessoas”, acrescentou.
Coster destacou que, quando 10.000 pessoas indicam a petição, o governo é obrigado a responder a ela, enquanto 100.000 assinaturas o verão para o debate no Parlamento.
Você acredita que o governo deve ser responsabilizado? Vamos entender abaixo …
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• Dê uma olhada nos melhores carros da SEMA 2017
Definido para fazer sua estréia pública no SEMA Tuning Show em Las Vegas a partir de 30 de outubro, o Clubsport 23 pacotes abrangentes de peças de ajuste – numerosas das quais, diz a Nissan, será fornecida em breve a 370Z proprietários por meio de sua rede de revendedores.
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O trabalho é uma colaboração entre os fornecedores de peças da Nissan Motorsport e peças de reposição como Sparco, Rays e Hankook. O doador 370Z Nismo ganha ajustes em sua suspensão, frenagem e estilo – todo o tipo de atualizações que os proprietários existentes poderiam se encaixar.
No entanto, a atualização mais significativa pode ser uma etapa longe demais o mecânico doméstico regular: o V6 original de 3,7 litros foi abandonado em favor de um V6 de 3,0 litros com turbotos duplos. O mecanismo VR30DDTT é emprestado do Infiniti Q50 e Q60 e produz 400bhp – 50bhp na unidade que substitui.
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Um kit de admissão a frio personalizada, válvulas de sopro e um sistema de escape personalizado – o último dos quais apresenta tubos gêmeos de 76 mm que saem no para -choque traseiro para ambos os lados da placa de matrícula – ajude a acomodar o motor dentro do corpo da 370Z. Os sistemas de refrigeração também receberam atenção: um radiador de desempenho, refrigerador de direção hidráulica, intercooler e mangueiras de silicone substituem os itens padrão.
O Frankfurt Show de Frankfurt 2015 Fãs de carros e caminhões encantados, bem como o mercado automotivo com alguns novos lançamentos significativos de carros e caminhões, anúncios interessantes, tentativas de recordes mundiais e também como o Última inovação para impulsionar o mercado de carros e caminhões.
Enquanto Frankfurt luta para acabar sendo o maior salão de automóveis do mundo, os fabricantes se alinharam tanto quanto fazem mais um para receber as manchetes.
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Os fabricantes alemães estavam em vigor para superar mais um, bem como dominar o show. No entanto, os britânicos lutam uma ótima luta, estreando também alguns novos designs interessantes – além de programar o resto do mundo também desejava uma olhada.
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A Jaguar quebrou o recorde mundial com o maior loop do mundo no loop, ao revelar seu novo SUV Jaguar F-Pace todo-o-terreno. Embora não tenhamos certeza de que esse era o terreno originalmente previsto no estágio de idéia. A Bentley ingressou no mercado de SUV com seu setor produzindo o super luxo Bentley Bentayga.
As manchetes do Supercar foram para Lamborghini e Ferrari para sua nova aranha Lamborghini Huracan e 488 Spider. Os mortais simples dos EUA podem olhar para um novo Vauxhall Astra, Alfa Romeo Giulia e Renault Megane.
Havia muito, muito mais também, com o Mercedes IAA, bem como as idéias objetivas da Porsche, levantando a cortina no estilo futuro, bem como a tecnologia acreditando em suas respectivas marcas. Além disso, vimos uma série de apresentações da Audi, BMW, Seat, Nissan, Mazda e outros.
parece que a Volkswagen sentiu que o GTI Clubsport era um pouco manso para os fãs obstinados Worthersee, então eles aumentaram a ante. Esse desenvolvimento selvagem é o novo conceito de GFOT GTE Sport, que estreou hoje no Festival de Fãs austríacos.
A idéia notável é uma versão massivamente retrabalhada do GFE BASIC GTE, com um novo corpo musculoso de fibra de carbono e portas de gullwing. Da mesma forma, declara criar 395bhp a partir de um trem de força híbrido-elétrico a gasolina, precisamente a mesma quantidade que a idéia do Golf R 400 que vimos em Pequim em 2014.
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Desta vez, o motor utilizado é um TSI turbo a gasolina de 1,6 litros, originado do carro Rally Polo WRC da empresa. O próprio motor a gasolina cria 295bhp e 400 nm de torque, no entanto, a ajuda de dois motores elétricos, cada um fornecendo 113bhp, leva o geral até 395bhp. Da mesma forma, cria 670 nm de torque combinado.
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Os números reivindicados são surpreendentemente rápidos, com 0-62 mph despachados em apenas 4,3 segundos, bem como uma velocidade máxima de 174 mph-mas os estados da VW 141mpg são teoricamente possíveis. Uma variedade elétrica de 31 quilômetros também é garantida, digamos graças à bateria de íon de lítio.
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Abra as enormes portas de asa de gaivota, que estão dependentes na base, bem como o interior do golfe, foram completamente extraídas. Em sua localização, há um notável estilo dividido com um painel central em cascata dividindo o motorista e o passageiro. Os assentos futuristas de contêineres, bem como um volante de estilo de corrida, também aparece.
Como a idéia Mad GTI W12 que vimos em 2007, é muito mais provável que seja um estilo e a vitrine de tecnologia, em vez de um veículo de produção por si só. No entanto, podemos esperar pistas de estilo, bem como uma versão diluída do trem de força híbrido para filtrar para futuros modelos de produção.
Agora veja a louca Rally Rally da Skoda Rally da Worthersee.
Hyundai anunciou, a edição especial i10 e os designs de jogo i20 para ingressar em sua linha existente no Reino Unido. As edições do Play são criadas para oferecer melhor valor, fornecendo muito mais equipamentos para um gasto financeiro menor.
Com preço da mesma especificação de SE, o I10 Play City Car apresenta uma série de equipamentos extras, incluindo Apple CarPlay e Android Auto, navegação por satélite com tela sensível ao toque e rodas de liga leve de 15 ”. A energia vem de um motor a gasolina de 1,0 litro de 67hp com uma caixa de câmbio de manual de 5 velocidades.
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A introdução do jogo i10 visa tornar o menor modelo da Hyundai uma proposta muito mais atraente quando comparada às luzes principais da aula de carro da cidade, como o VW Up!. Um “alto!”, Especificado de maneira semelhante, comanda um prêmio de quase 2.000 libras.
Lançando ao mesmo tempo, o jogo i20 diminui seu nível de acabamento em SE mais acessível no preço, mas ganha um aumento no equipamento, semelhante ao jogo i10. A navegação e o espelhamento de smartphones são padrão, assim como as rodas de liga leve de 16 ”. Uma escolha de dois motores está disponível, tanto a gasolina com uma opção de saídas de 84 ou 100hp, cada uma é acoplada a uma caixa de câmbio de manual de 5 velocidades.
FacelifT no ano passado, o i20 tem uma luta difícil em suas mãos para competir com rivais mais novos como o Ford Fiesta e o VW Polo. A introdução das versões do jogo contribui para uma proposta de valor aprimorada que a Hyundai espera ajudar a atrair compradores.
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Gumpert revelou o primeiro supercarro hidrogênio-elétrico de metanol do mundo no Salão Automóvel de Genebra deste ano. Chamado de Nathalie, ele tem uma variedade declarada de 850 km (cerca de 528 milhas) entre paradas de combustível, além de uma velocidade máxima de 186 mph. Apenas 500 exemplos serão construídos, com a produção a partir de 2020.
Construída em parceria com o fabricante chinês de EV, a Aiways, a Nathalie possui quatro motores elétricos e caixas de câmbio de duas velocidades; todos os quais são montados em bordo, e não nos hubs para diminuir a massa não suspensa. O Gumpert declara que criará 539bhp e 900 nm de torque, permitindo um sprint de 0 a 62 mph de 2,5 segundos.
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Ao contrário de muitos carros elétricos, o Nathalie apresenta uma transmissão de duas velocidades. Uma engrenagem de proporção curta é utilizada para o sprint de 0 a 62 mph, cumprindo por uma proporção mais longa para direção em alta velocidade. Além disso, as modificações de engrenagem da Nathalie são escalonadas para aceleração ininterrupta, com a transmissão do eixo dianteiro mudando primeiro, cumprida pela traseira.
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A frenagem é manuseada principalmente pelos motores elétricos, pois todas as quatro unidades são equipadas com um sistema de recuperação de energia, desencadeado pelo pedal do freio. No entanto, quando as demandas de frenagem do motorista superam o limite da capacidade dos motores, um sistema hidráulico se envolve imediatamente para desacelerar o carro.
A Nathalie tem uma distribuição de peso de 48:52 dianteira/traseira, bem como um sistema de vetor de torque distribui imediatamente o poder da Nathalie na roda com mais aderência. Gumpert declara que o sistema é capaz de oferecer altas velocidades de curvas, além de aceleração perfeita nas superfícies secas e úmidas da estrada.
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O gerador metanol-elétrico de Gumpert utiliza uma mistura de metanol e água como fonte de combustível, gerando uma produção máxima de energia de 5kWh. A empresa declara que o sistema é mais seguro do que as células de combustível de hidrogênio mais antigas, além de muito mais econômicas para funcionar do que um carro de gasolina de energia convencional, com o metanol sendo um típico de 33 % menos caro que a gasolina.
No interior, o Gumpert Nathalie recebe um sistema de entretenimento em rede com SAT-NAV, um medidor de força G, um medidor de condição de energia e uma leitura que oferece velocidades de curvas sugeridas.
O preço do novo Gumpert Nathalie ainda está para ser anunciado, no entanto, o produtor verificou no ano passado que “será caro”.
Você está emocionado com a Gumpert Nathalie? Vamos entender na seção de comentários abaixo…
a Mercedes apresentou seu Cabriolet S-Class AMG ajustado no Salão Automóvel de Detroit em 2016. O Mercedes-AMG S65 Cabrio recebe um V12 de 621bhp 6,0 litros do S 65 Coupe e está disponível em abril de 2016 no Reino Unido, provavelmente custar perto de £ 200.000.
Atualmente, a parte superior da Classe S Range S-Class é o S 63, que usa um V8 de 577bhp e vai de 0-62 mph em 3,9 segundos. O próximo S 65 usa um motor V12 Twin-Turbo com 1.000 nm de torque-enviando-o de 0-62 mph em 4,1 segundos. É o mesmo que o S 65 Coupe, apesar de 175 kg extras de fortalecimento adicionado à versão conversível.
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Ele será para a mesma velocidade máxima de 155 mph eletronicamente limitada, mas você poderá pagar a Mercedes para remover o limitador de velocidade se realmente sentir a necessidade. Uma caixa de câmbio automática de sete velocidades é padrão e você pode mudar para os modos manual ou esportivo (que reduz os tempos de turno).
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Há pouco para distinguir o S 65 do S 63, mas você obtém mais cromo ao redor das entradas de ar do pára -choque dianteiro, o V12 desgastou os designs de automóveis e novas rodas de liga. O teto de tecido está disponível em quatro cores: vermelho, azul, bege e preto. Você pode abri -lo a velocidades de até 30 mph, levando cerca de 17 segundos.
O corpo do S 65 Cabriolet tem a mesma rigidez que a versão do cupê, graças ao alumínio e ao magnésio usados em sua construção. Há um novo tipo de bateria que economiza 20 kg de peso também.
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A suspensão de ar focada em esportes é convencional no S 65, com amortecimento variável e a escolha entre configurações de conforto ou esporte. Os freios de cerâmica são opcionais, juntamente com pinças vermelhas – ambas se encaixam sob as rodas de liga leve convencionais de 20 polegadas do carro.
Equipamento padrão para o Mercedes-AMG S 65 inclui um interior de couro totalmente, luzes LED, uma câmera de estacionamento de veículos de 360 graus com assistência de estacionamento de veículo ativo, um aparelho estéreo de som surround premium, um aquecedor de ‘lenço de ar’ para o seu pescoço e um completo conjunto de recursos de segurança. Isso inclui detecção de pedestres, aviso de tráfego cruzado, faixa de manutenção, uma câmera de visão noturna, vigas altas adaptáveis, frenagem automatizada e um sistema de detecção e aviso de colisão.
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