quebraram entre a Hyundai e a Apple sobre o desenvolvimento conjunto da tecnologia de carros autônomos. Nos últimos meses, a marca coreana tentou gerenciar uma violação interna sobre sua colaboração com a gigante da tecnologia californiana, mas a Hyundai fez porque anulou os rumores.
Em comunicado a seus investidores, a Hyundai Motor Company disse: “Estamos recebendo pedidos de trabalho em equipe no desenvolvimento conjunto de carros elétricos autônomos de várias empresas, mas estão em um estágio inicial e nada foi decidido. Não estamos conversando com a Apple no desenvolvimento de veículos autônomos “.
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O anúncio foi seguido por uma queda de seis por cento nas ações da Hyundai, limpando cerca de 2,1 bilhões de libras no valor de mercado da empresa. A desaceleração segue a recente elevação de 5,8 bilhões de libras para as finanças da marca, depois que as notícias foram divulgadas com a colaboração potencial da dupla em janeiro.
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Colaboração Hyundai-Apple: controvérsia de mercado
O recente salto de ações de 5,8 bilhões de libras da Hyundai foi o maior aumento no valor de mercado da empresa porque 1988. Foi uma reação a uma declaração da Hyundai, que alegou que havia finalizado as negociações internas no projeto Apple Automobile e estava esperando a aprovação de seu presidente .
No entanto, algumas horas depois, a Hyundai emitiu uma versão mais ardente da mesma afirmação, que omitiu a Apple. A postura oficial da empresa diz: “Estamos recebendo pedidos de trabalho em equipe em potencial de várias empresas relativas ao desenvolvimento de EVs autônomos. Nenhuma decisão foi tomada, pois as discussões estão em um estágio inicial. ”
A Apple ainda não divulgou qualquer informação oficial sobre seu novo carro autônomo, o que provavelmente fez com que a Hyundai reduzisse sua declaração original. Mas, como é principalmente uma empresa de tecnologia, a Apple provavelmente precisará de um parceiro automotivo para gerenciar processos como fabricação, desenvolvimento de chassi e segurança de colapso, deve -se a seguir a empresa de lançar seu próprio veículo elétrico autônomo.
No entanto, nos últimos dois anos, a Apple também flertou com a idéia de simplesmente desenvolver a tecnologia de carros autônomos, que poderia vender para produtores de terceiros e evitar a despesa de produzir seu próprio veículo.
Em 2017, a Apple anunciou que havia abandonado seus planos de construir um veículo autônomo, demitindo cerca de 200 funcionários no processo. Como parte da reestruturação, a Apple também lançou o Project Titan – um projeto de tecnologia autônoma, que agora poderia ser usada como fornecedor de sistemas de autonomia para a Hyundai.
O que você faz do envolvimento da Hyundai com a Apple na tecnologia de carros autônomos? Deixe-nos saber na seção de comentários abaixo…
BMW anunciaram que reestruturou e atualizou seu sistema de Internet no carro conectado. A partir de agora, começou a lançar um conjunto de três pacotes de mídia opcionais que trarão novos níveis de conectividade on -line aos seus carros.
As três opções de pacote de mídia custam 990 libras, £ 1.400 e £ 1.990 e adicionam níveis de conectividade on -line aprimorados.
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O primeiro pacote inclui a chamada de emergência do SAT-NAV e da BMW. Você deve sofrer um acidente, o automóvel detecta a localização do carro, quão inúmeras pessoas estão no automóvel e a gravidade do impacto, depois chama automaticamente um operador da BMW para relatar o que aconteceu e permitir que eles coordenem a resposta de emergência adequada.
A chamada de emergência se tornará obrigatória para todos os novos automóveis vendidos na Europa até 2015. No entanto, a UE deseja introduzir uma versão padronizada de baixa tecnologia que apenas chama automaticamente 112, proibindo com eficiência o sistema muito mais moderno da BMW-uma situação para a qual a empresa está trabalhando retificar.
Em seguida, a empresa de pacotes de mídia e adiciona serviços on -line e serviços remotos. Isso inclui a instalação para acessar aplicativos como o serviço de streaming de música, Rara, que dá acesso a uma biblioteca de 17 milhões de músicas durante a mudança, além de um aplicativo de escritório móvel que permite ditar e enviar e -mails e mensagens de texto usando apenas o cartão SIM incorporado em o carro.
Audi está trabalhando em sua própria versão do Volkswagen Up!, o Car Express aprendeu. Nossas imagens exclusivas mostram como o automóvel pode parecer e pode chegar assim que 2015.
O CEO da Audi, Rupert Stadler, disse que quer esse modelo na segunda metade da década. E deve-se ao novo automóvel de nível básico obter a luz verde, ele compartilharia muitas de sua tecnologia com o Up!, Seat Mii e Skoda Citigo, enquanto adicionaria uma aparência distinta e um interior muito mais premium.
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• Notícias e críticas da Audi
Atualmente, o VW, o assento e o Skoda usam a nova plataforma de família pequena (NSF) do VW Group, e todos são construídos na fábrica da VW em Bratislava, Eslováquia. O novo Audi – que ficaria abaixo do A1 no intervalo e poderia ser o A0 com o A0 – ficaria na mesma plataforma e seria montado na mesma linha.
No entanto, para garantir que o automóvel possa comandar um prêmio de preço por cima! – Espera -se que comece a 11.500 libras – isso dará uma olhada própria. Isso incluirá faróis de alta tecnologia e luzes traseiras de LED, grade trapezoidal de marca registrada da Audi e uma variedade de opções de roda de liga.
Também haveria uma reforma de luxo por dentro, com um sistema de entretenimento de melhor integração, acabamento em couro e plásticos aprimorados para justificar um preço mais alto que o UP!, Que começa em 8.185 libras.
• Volkswagen Up! Reveja
O Audi viria com o motor a gasolina TSI de 109bhp 1,0 litros que foi usado no UP! Conceito GT, em vez dos motores de 59bhp ou 74bhp nos carros atuais.
E também daria o abortado! GT a chance de chegar ao mercado – embora não como VW. O conceito era um projeto de estimação do então chefe da VW R&D, Dr. Ulrich Hackenberg, que se mudou para a Audi para substituir o chefe de tecnologia Wolfgang Durheimer anterior.
Além disso, o Baby Audi deve receber um trem de força totalmente elétrico retirado do E-UP! (daí a falta de tubos de escape em nossas ilustrações).
Pode até obter a configuração híbrida diesel-elétrica VW XL1. Além do novo carro da cidade, a Stadler deseja adicionar um pequeno MPV e dois novos cruzamentos à linha Audi nos próximos dois anos (ver painel, à direita). Isso faz parte de sua tentativa de aumentar as vendas globais da marca de 1.455.100 modelos em 2012 para dois milhões de unidades até 2018.
• Revisão da Volkswagen XL1