Gumpert revelou o primeiro supercarro hidrogênio-elétrico de metanol do mundo no Salão Automóvel de Genebra deste ano. Chamado de Nathalie, ele tem uma variedade declarada de 850 km (cerca de 528 milhas) entre paradas de combustível, além de uma velocidade máxima de 186 mph. Apenas 500 exemplos serão construídos, com a produção a partir de 2020.
Construída em parceria com o fabricante chinês de EV, a Aiways, a Nathalie possui quatro motores elétricos e caixas de câmbio de duas velocidades; todos os quais são montados em bordo, e não nos hubs para diminuir a massa não suspensa. O Gumpert declara que criará 539bhp e 900 nm de torque, permitindo um sprint de 0 a 62 mph de 2,5 segundos.
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Ao contrário de muitos carros elétricos, o Nathalie apresenta uma transmissão de duas velocidades. Uma engrenagem de proporção curta é utilizada para o sprint de 0 a 62 mph, cumprindo por uma proporção mais longa para direção em alta velocidade. Além disso, as modificações de engrenagem da Nathalie são escalonadas para aceleração ininterrupta, com a transmissão do eixo dianteiro mudando primeiro, cumprida pela traseira.
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A frenagem é manuseada principalmente pelos motores elétricos, pois todas as quatro unidades são equipadas com um sistema de recuperação de energia, desencadeado pelo pedal do freio. No entanto, quando as demandas de frenagem do motorista superam o limite da capacidade dos motores, um sistema hidráulico se envolve imediatamente para desacelerar o carro.
A Nathalie tem uma distribuição de peso de 48:52 dianteira/traseira, bem como um sistema de vetor de torque distribui imediatamente o poder da Nathalie na roda com mais aderência. Gumpert declara que o sistema é capaz de oferecer altas velocidades de curvas, além de aceleração perfeita nas superfícies secas e úmidas da estrada.
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O gerador metanol-elétrico de Gumpert utiliza uma mistura de metanol e água como fonte de combustível, gerando uma produção máxima de energia de 5kWh. A empresa declara que o sistema é mais seguro do que as células de combustível de hidrogênio mais antigas, além de muito mais econômicas para funcionar do que um carro de gasolina de energia convencional, com o metanol sendo um típico de 33 % menos caro que a gasolina.
No interior, o Gumpert Nathalie recebe um sistema de entretenimento em rede com SAT-NAV, um medidor de força G, um medidor de condição de energia e uma leitura que oferece velocidades de curvas sugeridas.
O preço do novo Gumpert Nathalie ainda está para ser anunciado, no entanto, o produtor verificou no ano passado que “será caro”.
Você está emocionado com a Gumpert Nathalie? Vamos entender na seção de comentários abaixo…
a Mercedes apresentou seu Cabriolet S-Class AMG ajustado no Salão Automóvel de Detroit em 2016. O Mercedes-AMG S65 Cabrio recebe um V12 de 621bhp 6,0 litros do S 65 Coupe e está disponível em abril de 2016 no Reino Unido, provavelmente custar perto de £ 200.000.
Atualmente, a parte superior da Classe S Range S-Class é o S 63, que usa um V8 de 577bhp e vai de 0-62 mph em 3,9 segundos. O próximo S 65 usa um motor V12 Twin-Turbo com 1.000 nm de torque-enviando-o de 0-62 mph em 4,1 segundos. É o mesmo que o S 65 Coupe, apesar de 175 kg extras de fortalecimento adicionado à versão conversível.
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Ele será para a mesma velocidade máxima de 155 mph eletronicamente limitada, mas você poderá pagar a Mercedes para remover o limitador de velocidade se realmente sentir a necessidade. Uma caixa de câmbio automática de sete velocidades é padrão e você pode mudar para os modos manual ou esportivo (que reduz os tempos de turno).
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Há pouco para distinguir o S 65 do S 63, mas você obtém mais cromo ao redor das entradas de ar do pára -choque dianteiro, o V12 desgastou os designs de automóveis e novas rodas de liga. O teto de tecido está disponível em quatro cores: vermelho, azul, bege e preto. Você pode abri -lo a velocidades de até 30 mph, levando cerca de 17 segundos.
O corpo do S 65 Cabriolet tem a mesma rigidez que a versão do cupê, graças ao alumínio e ao magnésio usados em sua construção. Há um novo tipo de bateria que economiza 20 kg de peso também.
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A suspensão de ar focada em esportes é convencional no S 65, com amortecimento variável e a escolha entre configurações de conforto ou esporte. Os freios de cerâmica são opcionais, juntamente com pinças vermelhas – ambas se encaixam sob as rodas de liga leve convencionais de 20 polegadas do carro.
Equipamento padrão para o Mercedes-AMG S 65 inclui um interior de couro totalmente, luzes LED, uma câmera de estacionamento de veículos de 360 graus com assistência de estacionamento de veículo ativo, um aparelho estéreo de som surround premium, um aquecedor de ‘lenço de ar’ para o seu pescoço e um completo conjunto de recursos de segurança. Isso inclui detecção de pedestres, aviso de tráfego cruzado, faixa de manutenção, uma câmera de visão noturna, vigas altas adaptáveis, frenagem automatizada e um sistema de detecção e aviso de colisão.
Você compraria um Mercedes S-Class de £ 200.000? Deixe -nos saber por que abaixo …
Volkswagen chefes verificaram que estão checando a eletrificação, bem como a energia da bateria para seu próximo campista – na tentativa de manter o famoso front -end plana, bem como saliências curtas do original.
Falando à Automobile Reveal no New York Motor Show, presidente do conselho, o Dr. Heinz-Jakob Neusser, afirmou que o único método para manter o estilo arquetípico da década de 1950 seria montar um motor elétrico poderoso e as baterias de localização embaixo do chão.
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“Se queremos fazer isso em uma base de despesas atraentes, não somos capazes de colocar um motor traseiro nesse carro.
“Quando colocamos esse automóvel na base do conjunto transversal modular (MQB), podemos utilizá-lo como um automóvel elétrico de bateria-uma vez que o motor eletrônico é muito menor que um motor de combustão, bem como podemos desenvolvê-lo em um mais maneira. É simples trazer a área da bateria para esse veículo, pois você pode colocá -los no chão. Já temos esses sistemas. ”
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E, embora ainda não estejam preparados para fazer isso, Neusser nos garantiu que os engenheiros da VW estão trabalhando incansavelmente para que isso aconteça.
“Quando acreditamos que isso pode nos levar a uma circunstância em que isso é viável, mostraremos isso como um carro”.
Pelo que parece das coisas, o estilo está na vanguarda de qualquer tipo de campista VW da próxima geração. Neusser afirmou que deseja manter o famoso pilar D e estilo quadrado, além do corpo compacto e simples de dirigir.
“Se você olhar para as coisas genéticas da ideia de Bulli, você tem a exigência de uma saliência extremamente pequena. Do pilar A, a área que você ofereceu é muito, extremamente limitada. ”
Ao eliminar o requisito para um motor a gasolina ou diesel tradicional, ele permite que a VW localize a cabine muito adiante-assim como aconteceu com o original dos anos 50. Ainda não se sabe quando podemos ver o próximo conceito de campista, no entanto, se Neusser desejar utilizar a plataforma MQB de geração atual, isso sugere que ele pode surgir nos próximos dois a cinco anos.
, foi apenas em maio passado que o sistema MOT viu uma das maiores atualizações em sua história de quase 60 anos, mas os chefes de segurança estão procurando endurecê-lo novamente Para abordar os 2,39 milhões de carros do Reino Unido que estão sujeitos a um excelente recall de segurança.
As montadoras emitem regularmente recalls de segurança para seus veículos, abordando tudo, desde cintos de segurança e airbags, a riscos e problemas de corte de motores. Embora seja ilegal que os revendedores vendam carros com excelente trabalho de recall, não há mandato legal para os proprietários consertarem falhas perigosas. O DVSA lançou uma ferramenta de verificador de recall on -line em fevereiro de 2018, mas, apesar disso, um em cada 13 carros no Reino Unido está sujeito a um excelente recall.
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Para resolver esse problema e reduzir o número de carros potencialmente perigosos em nossas estradas, a Agência de Normas de Motorista e Veículo, que gerencia o teste MOT e o processo de recall, está investigando se os dois sistemas podem ser alinhados.
Neil Barlow, chefe de engenharia de veículos da DVSA, disse ao Auto Express que a organização planeja “trabalhar com o Departamento de Transporte para determinar como o sistema MOT pode ser ajustado para cobrir recalls excelentes de segurança no futuro”. Barlow acrescentou: “Faria sentido lógico, quando apropriado, para o MOT estar alinhado com o sistema de recalls de segurança”.
Jeep anunciou uma série de mudanças no Grand Cherokee, além de duas novas edições especiais para comemorar 75 anos de jipe que vimos pela primeira vez no Genebra Motor Show em Marchar.
O novo Jeep Grand Cherokee atualizado apresenta uma renovação de interiores, muito mais experiência de condução refinada e novas tecnologias. No interior, um novo console central e alavanca de engrenagem foram implementados para dar à cabine um arranjo muito mais organizado. A adição de vidro acústico indica que o Jeep Grand Cherokee será um automóvel mais silencioso para cruzeiros de longa distância, ajudando a melhorar o refinamento. Do lado de fora, as principais mudanças vêm na forma de três novas cores; Velvet Red, Redline e Ivory Tri-Coat.
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Enquanto isso, o Jeep implementou muitas novas tecnologias à medida que o Grand Cherokee continua a progredir no mercado do Reino Unido. A direção elétrica agora substituiu a direção hidráulica padrão, que economiza peso, tornando o Grand Cherokee muito mais satisfatório e mais barato de dirigir.
A segurança também tem sido um grande ponto focal dessa onda de complementos de tecnologia como uma nova função de ‘parada’ na assistência de estacionamento do veículo traseiro indica que, a velocidades de até 7 mph, o Grand Cherokee tentará se interromper se o motorista é provável para atingir um obstáculo. Um sistema de alerta de colisão de velocidade máxima também ficou disponível como opção, aumentando adicionalmente a segurança, interrompendo o automóvel se o motorista não reagir aos objetos na frente dele a velocidades abaixo de 20 mph.
Após meses de teaser imagens, protótipos e fotos de espionagem fortemente disfarçada, o Honda Civic Type R, pronto para a produção, desembarcou no Genebra Motor Mostrar. Apelidado de um “veículo de corrida para a estrada”, o recém -chegado está preparado para enfrentar o novo Focus RS da Ford, também estreando no show.
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• Por fim, dirigimos o novo Honda Civic Type R! Clique aqui para conferir nossa revisão completa.
A Honda anunciou que seu Hot Civic terá um preço de £ 29.995, com a versão GT adicionando £ 2.300 a esse número. A marca japonesa também revelou que o New Mega Hatch estabeleceu um tempo escaldante em torno do Nordschelife Nordschelife, com uma volta de 7 minutos 50,63s em disfarce de especificação de produção. A Honda também deu a entender que uma versão leve focada na faixa do Civic Type R poderia estar a caminho, role a página para obter mais.
2015 Honda Civic Type R Genebra Expose
O novo Civic Type R apresenta um motor VTEC a gasolina turbo de 2,0 litros, produzindo 306bhp e 400Nm de torque. A linhas vermelhas do motor a 7.000 rpm, bem como oferece torque superior a partir de apenas 2.500rpm.
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Isso ajudará a impulsionar a escotilha quente de 0 a 62 mph em apenas 5,7 segundos, bem como em uma velocidade máxima de 167 mph. Todos os automóveis utilizarão uma caixa de câmbio manual de seis velocidades, com energia roteada com as rodas dianteiras, ao contrário do foco de tração nas quatro rodas.
pessoalmente, profissionalmente e espiritualmente, o Salão Automóvel de Genebra é o único lugar para alguém na minha linha de ‘trabalho’ no início de março. Se você se considera gasolina, diesel, GLP, cabeça elétrica ou hidrogênio, também deve estar lá.
Acredite ou não, você pode voltar e voltar em 18 horas por muito menos dinheiro do que imagina. Dói -me admitir isso, mas é consideravelmente mais acessível e muito mais conveniente pegar o avião do que o carro. O fato de o local do show ser um passeio de 10 minutos do aeroporto de Genebra é outra razão convincente para voar.
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• GENEVA MOTOR Show 2019 Round-Up
Este ano, muitos dos expositores são profundamente impressionantes-nenhum muito mais do que o grupo VW e seu batalhão de marcas de médio porte, que se afastam no andar mais alto do evento, olhando para baixo em seus rivais. Outros no show suíço (Sbarro, por exemplo) me fazem rir. Mas a ausência de JLR e seu Evoque All-New Novo quase crucial quase me leva às lágrimas. Um salão de automóveis menos Jaguars e Land Rovers é como bacalhau agredido sem batatas fritas.
E isso me entristece muito mais do que a palavra que melhor resume os modelos recém-gravados, em breve, em breve ou distante em Genebra 2019 é “caro”.
Eu estava de volta à BBC novamente nesta semana; Solicitado a comentar sobre os muitos fabricantes de carros que lançam seus resultados financeiros – e eles não contribuíram para uma boa leitura.
A Nissan levou as manchetes com 12.500 empregos relatados em todo o mundo – com o Folk em Sunderland cruzando os dedos que não serão eles (e espero que também não sejam eles). Isso está fora da queda das vendas que resultaram em uma queda de 94,5 % no lucro líquido no primeiro trimestre de 2019 – uma estatística terrível em qualquer trecho da imaginação.
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• A produção de carros do Reino Unido cai em 20% no primeiro semestre de 2019
Tem sido um momento tórrido para a Nissan ultimamente, com alegações contra o ex -chefe Carlos Ghosn (que ele nega), relatou cepas em sua aliança com a Renault e uma linha de produtos que namorou rapidamente.
Houve más notícias para a Aston Martin, retirando sua previsão de vendas, o que resultou em uma queda alarmante no preço das ações também. Até a Mercedes estava falando sobre reduzir custos, pois reduzia sua própria previsão de vendas.
De volta a casa, havia mais aflição para Jaguar Land Rover (JLR), que viu um declínio de 11,6 % em suas vendas globais para 128.615 no último trimestre. Isso contribuiu para grandes perdas-um número antes dos impostos de £ 395 milhões, em comparação com uma perda de £ 264 milhões no mesmo período do ano anterior. Um leve vislumbre de esperança é que as vendas do JLR no Reino Unido aumentaram no último trimestre-um aumento de 2,6 % ano a ano.
Os tempos são difíceis para muitos fabricantes de carros – mas não para todos eles. O PSA registrou um aumento saudável nos lucros de suas marcas Peugeot, Citroen, DS e Vauxhall/Opel. Esta é uma das reviravoltas mais notáveis nos últimos anos. Os problemas da PSA são uma coisa do passado, com a empresa sendo apontada como proprietária em potencial de qualquer número de empresas, incluindo a JLR. Eu não ficaria surpreso ao ver pelo menos um desses rumores de aquisição.
Grande parte do sucesso do PSA se deve à impressionante liderança de Carlos Tavares – um ex -executivo da Nissan. O que essa empresa (e, eu suspeito, muitas outras) não faria para tê -lo no comando agora.
O que você faz dos pensamentos de Steve sobre o PSA está forte? Deixe-nos saber nos comentários abaixo…
a VW introduziu uma série de atualizações externas e interiores no besouro, com custos a partir de £ 16.820 para o cupê, bem como £ 19.775 para o cabriolet.
Os ajustes visuais são muito pouco, bem como representam um para -choque dianteiro um tanto renofilizado, bem como a nova luz de nevoeiro envolve. No interior, existem novas opções de materiais, enquanto novos mostradores, bem como um painel de instrumentos mais brilhantes, também foram adicionados.
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Juntamente com as atualizações, a VW também introduziu um novo acabamento em linha R de topo de alcance na linha de besouro. Os projetos de linha R são marcados por rodas de liga leve de 18 polegadas, pára-choques distintos de linha R, um difusor traseiro e tubos de escape duplos. O nível de acabamento é oferecido apenas com o motor diesel de 2,0 litros de 148 cv, no entanto, pode ser adquirido com uma caixa de câmbio de manual de seis velocidades ou transmissão automática DSG.
No interior, pedais de alumínio, um volante de couro R-Line, bem como mostradores de instrumentos distintos, também foram adicionados. Controle climático, iluminação ambiente, sensores de estacionamento e gerenciamento de cruzeiros são todos os projetos básicos em designs de linha R-o acabamento é um substituto para a especificação esportiva de saída.
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Também é oferecido um novo pacote de estilo preto aos clientes por £ 625, adicionando rodas de liga leve de Rotor de 17 polegadas, um sistema de cobertura pintada em preto e grade frontal.
Duas gasolina e dois motores a diesel são oferecidos na linha de besouro. Uma gasolina de 104bhp 1,2 litros permanece a opção de nível básico, enquanto uma versão de 148bhp 1.4 Turbo e 109bhp ou 148bhp do diesel 2.0 litros também estão disponíveis.
Você gosta da aparência da linha R VW Beetle? Vamos entender nos comentários…
Toyota uniu forças com estagiários da Universidade Clemson na Carolina do Sul para produzir o conceito Ubox, um “veículo utilitário para 2020”.
O veículo foi criado pelo Centro Mundial de Pesquisa Automotiva da Universidade, bem como deve encantar a ‘Geração Z’ (ou seja, pessoas nascidas em meados dos anos 90).
O Ubox tem um estilo quadrado, semelhante ao MPV, como o Renault Espace original, bem como a carroceria que é assada com ângulos e curvas. Os detalhes de destaque incluem LEDs no estilo bumerangue, bem como portas traseiras suicidas.
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Da mesma forma, há um par de trilhos de fibra de carbono compostos que passam para cima do spoiler montado na frente até o topo do teto de vidro arredondado.
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No interior, o interior extremamente personalizável inclui assentos que podem ser movidos em trilhos em movimento, bem como um piso baixo e plano indica que há muita flexibilidade. O conceito é que o UBox pode ser utilizado para qualquer coisa, acabando sendo uma transportadora de pessoas, van ou mesmo uma estação de trabalho móvel, conforme necessário.
O UBox é completamente elétrico, o que não apenas permite a condução complementar de descarga, mas também a capacidade de energia como o laptop ou o tablet dos soquetes 110V incorporados.
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Além disso, os avanços atuais na inovação em impressão 3D não foram ignorados; Peças de acabamento no painel, como as aberturas de ar, as guarnições da porta e as molduras do painel podem ser criadas separadamente e impressas. A Toyota realmente espera que exista um bairro na Internet digitar, onde as pessoas podem compartilhar os estilos para os interiores de seus carros.
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A parceria entre a Toyota e os estudantes de pós -graduação de Clemson, chamada Deep Orange, foi chamada de “um acampamento automotivo”, como indicado para jogá -los no fundo do poço quando se refere à construção de um carro. Eles eram responsáveis pelo que, pelo que, desde o estudo preliminar de pesquisa de mercado até a produção do próprio veículo. A parceria foi chamada de “muito proveitosa” por Paul Vensovens, chefe de integração de sistemas automotivos do Worldwide Center for Automotive Research.
Você conseguiria um ubox? Você acredita que este é o futuro dos carros? Vamos entender nos comentários abaixo!