Alpina apresentou seu primeiro manuseio, o recém-exposto recentemente, bem como facelifte como salões D5 S, bem como propriedades. Eles são oferecidos para encomendar agora, em estilos de salão ou imobiliário, bem como em um motor a gasolina ou diesel. Espera -se que as primeiras entregas apareçam em outubro.
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O Alpina B5 é alimentado por uma versão sintonizada do motor V8 de 4,4 litros de 4,4 litros da BMW utilizado no M550i recentemente introduzido e no M5. As atualizações sobre o design blegget da BMW incluem um sistema de refrigeração revisado, novos intercoolers, um sistema de escape de aço inoxidável com fluxo mais livre e uma ECU reflashed.
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Alpina afirma que o motor V8 possui uma produção de 613bhp e 800 nm de torque – suficiente para um tempo de 0 a 62 mph de 3,4 segundos, bem como uma velocidade máxima de 205 mph. A energia é alimentada com todas as quatro rodas através de uma caixa automática de oito marchas, bem como um diferencial mecânico de deslizamento limitado no eixo traseiro.
O D5 S, movido a diesel, apresenta uma versão retrabalhada do mecanismo de 3,0 litros de 3,0 litros da BMW. Como o V8, ele possui um sistema de resfriamento aprimorado, um escape de fluxo livre e a ECU remapeada-embora tenha assistência adicional de um sistema híbrido leve de 48 volts, que fornece um 11 cv adicional sob aceleração difícil.
uma nova garantia somente para peças, fornecendo cobertura para proprietários que gostam de cuidar de seus carros, foi lançado. Como a garantia garante apenas peças, é provável que os preços sejam menores do que as garantias convencionais que pagam por ambas as peças quebradas e o trabalho necessário para corrigi -las.
O esquema é um esforço conjunto por garantia, cobertura de discussão e provedor de seguros MotoreAsy e editor manual do workshop Haynes. Os clientes recebem um manual gratuito de Haynes para o carro, além das peças necessárias para corrigir as falhas que ocorrem durante o período de garantia.
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Como parte do acordo, Haynes também oferece uma biblioteca de tutoriais em vídeo de instruções para mais de 2.000 tarefas de manutenção que se dizem se aplicar a 11 milhões de carros atualmente em estradas do Reino Unido.
A política também fornece acesso com desconto à rede de 10.000 garagens da MotorEasy no caso de um reparo estar além do nível de habilidade técnica dos proprietários.
A garantia começa com uma verificação inicial de saúde gratuita, após o que os problemas relacionados ao superaquecimento, ar condicionado, emissões, entretenimento no carro e navegação por satélite são cobertos, bem como falhas identificadas durante o MOT e manutenção ou após uma recuperação.
Duncan McClure Fisher, fundador da MotorEasy, comentou: “Motoreasy ajuda a substituir as peças, enquanto Haynes oferece a visão de como encaixá -las – é a parceria perfeita para a paz de espírito.
“Existe a MotorEasy para tornar a experiência de carro dos membros menos estressante e mais financeiramente previsível. Isso é perfeitamente complementado pela reputação de Haynes por fornecer ao motorista apoio inestimável por mais de 50 anos, ajudando a manter veículos na estrada sem gastar uma fortuna em reparos.
“Juntos, somos capazes de fornecer uma solução em evolução perfeita para incentivar as habilidades básicas de manutenção de carros e oferecer um apoio valioso de mecânica experiente”.
Jeremy Yates-Round, diretor administrativo da Haynes, acrescentou: “Essa colaboração revoluciona a maneira como os entusiastas do carro podem se proteger contra o custo em espiral de reparos caros, e o apoio de MotoreAsy e Haynes faz de manutenção e reparar um perspectiva muito menos assustadora.
“Os workshops de Haynes se despiram e documentaram mais de 300 modelos de veículos para ajudar os motoristas práticos. Uma garantia somente para peças é uma grande iniciativa econômica que é uma extensão do trabalho de Haynes, que estamos encantados em apoiar. ”
Você acha que uma garantia somente para peças é uma boa ideia? Deixe-nos saber seus pensamentos nos comentários abaixo…
, é o 50º aniversário do icônico Ford Cortina este ano, além de muita coisa mudou no mundo do estilo de veículo desde que foi lançado. Portanto, a revelação do automóvel estava curiosa para entender exatamente como o veículo ficaria se fosse construído agora – teria sido um sucesso se tivesse que passar as diretrizes estritas aplicadas aos carros contemporâneos?
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Para descobrir, pedimos ao gerente de estilo da Ford Europe, Paul Wraith, para estilizar um Ford Cortina para 2012, exclusivamente para o Automobile Express.
Dissemos a ele que não estávamos procurando uma nova visão do original, no entanto, queria que ele permanecesse o mais fiel ao estilo do original, no entanto, com todas as restrições contemporâneas limitando seu design. Queríamos com sucesso uma cortina de alta tecnologia, com cinco estrelas, de cinco estrelas, para pedestres, dos anos sessenta. Não há muito para perguntar!
Clique na galeria para ver o design final, além de ler a função completa na revista Reveal Automobile desta semana (em 19 de setembro de 2012).
Quer possuir nossos esboços exclusivos de Cortina 2012? Confira a possibilidade de conquistá -los.
expostos no dia de abertura do Salão Automóvel de Detroit, a Ford revelou os primeiros testes de neve de sua frota de automóveis autônomos – um mundo muito primeiro para carros sem motorista.
A Ford também estreará uma série de avanços no North American Worldwide Automobile Show, incluindo um serviço de concierge móvel chamado FordPass, bem como uma nova inovação vestível que visa tornar os motoristas mais seguros em seus veículos.
Teste de condição climática de inverno de carros sem motorista
A Ford está passando por testes essenciais para condições climáticas de inverno em Michigan, EUA, inclusive dentro de sua função, desenvolve um complexo ‘Mcity’-um atmosfera simulada de 32 acres em escala real em grande escala na Universidade de Michigan.
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Jim McBride, líder técnico da Ford para veículos autônomos, disse: “Uma coisa é que um veículo se dirige com o melhor clima. É mais um para fazê -lo quando os sensores do carro não conseguem ver a estrada, pois está coberto de neve “.
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O sistema utiliza Lidar em vez de GPS, que pode determinar o local preciso do carro com uma precisão de 10 mm. Emite pulsos curtos de luz a laser para permitir que o automóvel produza exatamente uma imagem 3D de alta definição em tempo real do que está ao seu redor. No entanto, na neve, essa configuração não pode funcionar adequadamente-é onde os mapas de alta resolução da Ford entram em jogo.
Uma série de pontuações zero estrelas em testes de acidentes para alguns dos melhores carros vendedores da América Latina, levou a NCAP em todo o mundo-uma segurança de carro Organização que trabalha com governos, bem como novos programas regionais de avaliação de carros e caminhões (NCAP) – para compor ao CEO da General Motors, Mary Barra. Na carta em todo o mundo, o NCAP pede aos carros e caminhões dos EUA enormes para aprimorar a segurança dos carros e caminhões que oferece na América Latina.
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A carta está em conformidade com mais uma pontuação zero de estrela para um dos proeminentes carros e caminhões da GM oferecidos na América Latina, a Chevrolet Sail. A falta de airbags, bem como outras demandas essenciais de segurança, como os pré -tensores do cinto de segurança, resultaram na vela obtendo exatamente a mesma pontuação de baixa segurança que um dos carros e caminhões mais vendidos no México, a Chevrolet Aveo.
• Carros e caminhões mais seguros à venda agora
Quando oferecido na Europa, o Aveo veio com um conjunto de airbags, além de obter uma pontuação de duas estrelas em seu teste NCAP do Euro. No entanto, na América Latina, o Aveo é oferecido sem airbags como padrão.
De acordo com a carta, a concha do corpo do Aveo se torna instável em um acidente, algo que a GM entendeu há pelo menos 10 anos, bem como sem qualquer tipo de airbags, o “Aveo terá um alto perigo de lesão fatal em um teste de acidente frontal em 40 mph. ”
• Testes de acidentes quadriciclo Medo de segurança oportuna
A GM não é o único produtor sob escrutínio. Da mesma forma, as pontuações lamentáveis dos testes de segurança podem ser descobertas em outras montadoras da América Latina, e é por isso que o NCAP mundial está pedindo padrões de segurança muito melhores em todo o mundo.
A General Motors, porque especificou que ele eliminará carros e caminhões sem airbags, bem como outras medições de segurança, além de gastar US $ 5 bilhões (£ 3,52 bilhões) no estabelecimento de carros e caminhões mais seguros para os mercados emergentes.
A empresa disse: “A GM compartilha o objetivo de melhorar a segurança rodoviária em todo o mundo, incluindo a adoção de requisitos fundamentais de segurança de carros nos mercados mundiais, bem como a eliminação de carros de estrela zero”.
Saiba muito mais sobre o Euro NCAP, bem como seus testes de acidente aqui …
a Volkswagen revelou os preços de lançamento para seu Amarok atualizado com livros de compras para a caminhonete mais recente agora aberta, com as primeiras entregas definidas em janeiro.
Os preços para o novo modelo começam em £ 32.493-para esse dinheiro, você receberá o novo diesel V6 TDI de 3,0 litros do carro com 201BHP, uma caixa de câmbio DSG de oito velocidades e um sistema de tração nas quatro rodas de quatro rodas.
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Os modelos mais baratos estarão disponíveis ainda mais na linha, embora com a Volkswagen definida para introduzir uma versão de 161bhp com uma caixa de câmbio manual em 2017. Juntamente com isso, haverá versões manuais do motor 201bhp, tração traseira e tração nas quatro rodas selecionáveis de quatro rodas e uma especificação de acabamento no nível de entrada chamada Startline.
O mecanismo 201BHP do novo modelo implica que o Amarok gerencia 0-62 mph em 9,1 segundos e uma velocidade máxima de 114 mph e, apesar de mudar para seis cilindros de quatro, os motores agora encontrados sob o capô são todos compatíveis com o Euro 6.
A Volkswagen afirma que o Amarok atualizado gerencia 36.2mpg em uma execução combinada, com emissões de CO2 de 203g/km para o modelo de 201BHP.
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O mesmo motor de 3,0 litros estará disponível no lançamento com 221bhp (237bhp no excesso), 550nm de torque e a caixa de câmbio automática de oito velocidades como padrão, com preço de £ 37.581.
• Melhores pick-up de melhor venda agora
Os proprietários da Tesla estão alinhados para mais uma atualização da tecnologia autônoma e da tecnologia de caminhões autônomos da Tesla. O AutoPilot 8.0 será fornecido em uma atualização de aplicativo de software no ar para os sistemas operacionais da Tesla Design S, bem como em carros e caminhões Design X nas próximas uma ou duas semanas.
Os aprimoramentos para o piloto automático estão disponíveis após vários contratempos de alto perfil, incluindo o sistema autônomo de auto-piloto automático, no entanto, o CEO da Tesla, Elon Musk Em vez disso, é simplesmente o estágio mais recente do aprimoramento regular da Tesla de seus produtos. Falando em um seminário de imprensa na Internet para apresentar a atualização de aplicativos de software, ele disse: “Não está indo de pobre para bom, está indo de ótimo para ótimo”. “Isso provavelmente verá um impulso triplo em segurança”.
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• Carros sem motorista: o que você exigir para saber
O pacote de atualizações do piloto automático trará uma série de aprimoramentos para os sistemas de segurança ativos da Tesla, bem como os recursos autônomos. A modificação essencial é a utilização muito mais popular do sistema de radar a bordo que foi montado em todos os novos projetos da Tesla, bem como para o design x carros e caminhões porque outubro de 2014. A inovação do radar era anteriormente um sensor suplementar, inspecionando duas leituras de Os sensores ópticos do carro, no entanto, com o piloto automático 8, o radar é agora o principal implica pelo qual um Tesla Cars and Truck desenvolve uma foto da estrada à frente e detecta riscos a serem evitados.
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De acordo com a Tesla, existem várias vantagens que o radar fornece em comparação com o sistema de câmera de vídeo óptico que ainda desempenha uma função essencial no auxílio à navegação no piloto automático. Não é impactado pela exposição ruim, desencadeada por condições como nevoeiro, chuva ou poeira, bem como pode ver além de carros e caminhões ou outros desafios na estrada saltando seus sinais ao seu redor.
O Google Maps agora exibe estações de carregamento EV (veículo elétrico) em seus aplicativos móveis iOS e Android, com suporte para desktop devido a chegar nas próximas semanas.
Os usuários podem realizar uma pesquisa rápida usando palavras -chave, como “carregamento de EV” ou “estações de carregamento EV” e serão mostradas as estações de carregamento suportadas mais próximas. Além da localização do ponto de carga, os tipos de porta disponíveis, as velocidades de carregamento e o número de portas serão exibidas.
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• MELHORES ANDAS SAT PARA COMPRAR AGORA
Também haverá a opção de ver o conteúdo enviado por motoristas que já foram para a estação, incluindo fotos, classificações, críticas e perguntas. Além disso, as empresas que oferecem cobrança de EV agora apresentarão um link para informações sobre seus carregadores.
Infelizmente, um recurso que não foi incluído é a capacidade de ver quais estações de carregamento estão sendo usadas a qualquer momento, então não há como evitar o valor de um ponto de carga apenas para encontrar o EV de outra pessoa já conectado a ele, embora Essas informações estão disponíveis diretamente nos sites das várias redes de carregamento.
A plataforma foi lançada globalmente com suporte para Tesla e ChargePoint, além de Chargemaster e Pod Point no Reino Unido.
Quando usado nos EUA, ele também exibirá estações da Semaconnect, EVGO e Plink, enquanto a versão da Austrália e da Nova Zelândia da plataforma suporta ChargeFox.
• Pontos de carregamento de automóveis elétricos do Reino Unido explicados
Em um comunicado, o Google disse: “Construímos o Google Maps para ajudar as pessoas a chegar aonde elas precisam ir, independentemente do modo de transporte que usam.
“Nosso mais novo recurso traz informações valiosas sobre as estações de carregamento de EV para o mapa, para que você possa ter certeza de que seu automóvel será cobrado e pronto para o seu passeio, onde quer que você esteja indo”.
Tom Callow, diretor de comunicação e técnica da Chargemaster, comentou: “A parceria com o Google Maps ajuda a proporcionar nossa visão de facilitar a condução, com os motoristas agora sendo capazes de encontrar informações sobre o Polar – a maior rede de carregamento público do Reino Unido – até muito Mais lugares, pois já oferecemos nossos dados ao vivo dinâmicos a várias fontes, incluindo aplicativos agregadores, produtores de automóveis e fornecedores de SAT-NAV “.
A adição de estações de carregamento de EV ao Google Maps ajudará a aumentar a captação elétrica de automóveis no Reino Unido? Deixe -nos saber seus pensamentos nos comentários …
A Porsche introduziu um par de novos sistemas de infotainment de retrofit compatíveis com praticamente todos os seus carros patrimoniais desenvolvidos entre 1965 e 2005. Coloquenamente chamado de “gerenciamento de comunicação tradicional da Porsche” ( Sistema PCCM), as duas unidades adicionam uma variedade de recursos digitais aos muitos carros analógicos da marca alemã – muitas vezes o Apple CarPlay, bem como a conexão com o carro Android – assim como as partes tradicionais oficiais da Porsche.
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Para carros desenvolvidos entre 1965 e 1998 (então, esse é o 914, 924, 928, 944, 959, 968, bem como as primeiras cinco gerações do 911), a Porsche fornece um sistema de entretenimento de 3,5 polegadas que se encaixa em um básico Montagem do sistema de cabeça DIN-1.
É uma versão atualizada do sistema de navegação de rádio tradicional da Porsche, bem como pode obter o rádio DAB+, adicionando uma espera de recursos de benefícios contemporâneos, como chamadas livres de voz, navegação por satélite atualizada, conectividade Bluetooth e Apple CarPlay. O carro Android não é oferecido no PCCM de 3,5 polegadas.
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É oferecido no sistema maior de sete polegadas para o 911 de sexta geração, bem como o 986 Boxster de primeira geração, já que os dois veículos vieram da fábrica com uma montagem maior do sistema de cabeça DIN-2. Esse sistema maior compartilha exatamente as mesmas funções do sistema de 3,5 polegadas, no entanto, fornece suporte adicional para o Android Auto.
A Porsche afirma que ambas as configurações foram desenvolvidas para corresponder à idade dos interiores dos veículos com os quais são compatíveis, com plásticos precisos de período e botões físicos. Como tal, o sistema de 3,5 polegadas imita os mostradores rotativos gêmeos do 964, enquanto o sistema de sete polegadas compartilha exatamente a mesma linha de comutadores descobertos no 986 Boxster.
Nem o sistema de infotainment é compatível com o Porsche 356 nem o Porsche Carrera GT. Além disso, nenhum dos sistemas pode ser programado para funcionar com os Autocangers de CD mais antigos da Porsche ou a tecnologia de pagamento de ruído do Audiopilot da Bose.
Os custos do Reino Unido não foram confirmados, no entanto, analisando os custos europeus que esperam pagar cerca de 1.250 libras pelo PCCM de 3,5 polegadas, excluindo a despesa de ajuste, enquanto o sistema maior de sete polegadas terá um preço de £ 1.400. O aplicativo de software de navegação da Porsche está incluído em ambos os números, adicionando mapeamento para 47 países europeus.
O que você faz dos sistemas de infotainment focados na herança da Porsche? Vamos entender na seção de comentários abaixo…
Kimi Raikkonen está comemorando sua primeira vitória porque seu retorno à Fórmula 1, com uma vitória no Grande Prêmio de Abu Dhabi. O campeão mundial de 2007 terminou a corrida à frente de Fernando Alonso, em uma corrida repleta de aposentadorias.
Lewis Hamilton foi o primeiro na curva, à frente de Raikkonen e do pastor Maldonado. O motorista de Lotus começou bem no quarto lugar na grade, enquanto Mark Webber caiu do segundo para o quarto.
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No entanto, a vítima mais significativa da primeira volta foi Nico Hulkenberg, que foi forçado a se aposentar depois de colidir com Bruno Senna no início. Romain Grosjean e Nico Rosberg também fizeram contato, o que causou um punção para Grosjean e implícito Rosberg teve que colocar um novo nariz.
Mas na oito volta, a corrida de Rosberg foi trazida para um fim espetacular, quando ele correu para trás de uma TRH desacelerando, voando por cima do carro de Narain Karthikeyan na parede na curva 16. Ambos os motoristas estavam ilegais e o carro de segurança foi trazido fora enquanto os detritos foram limpos.
Enquanto isso, Sebastian Vettel – que começou a partir do pit lane, após a decisão do mordomo de desqualificá -lo de se classificar por não ter combustível suficiente em seu carro – conseguiu enfrentar o caminho do campo, apesar de pastar o fundo de Williams de Senna e danificar seu asa dianteira no processo.