Month: May 2023

O freio de tiro do Mercedes CLA não foi o melhor truque da empresa alemã ao longo de 2014, assim como agora fez sua estréia no Salão Automóvel de Genebra.
Como você pode ver em nossas fotos, o freio de tiro, assim como o cupê básico de quatro portas do CLA, tem um front end sofisticado com um capô longo, além de uma grade frontal larga e única.
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Ambos os projetos determinam exatamente no mesmo comprimento, além de compartilhar exatamente a mesma distância entre eixos de 2.699 mm, com as únicas modificações visuais começando no pilar B. O corpo muito mais atlético também beneficia a praticidade. A capacidade de inicialização é superior a 470 litros a 495 litros, enquanto dobra os bancos traseiros Flat libera 1354 litros utilizáveis.
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Os bancos traseiros também podem ser aparafusados ​​em uma posição muito mais vertical, adicionando 100 litros adicionalmente à capacidade de inicialização. A área de viajante traseiro também é muito mais generosa. O gerente de publicidade de produtos do CLA, Jan Paul Rubens, afirmou que as maiores críticas ao cupê diziam respeito à sua praticidade.
“Todo mundo gostou do carro, no entanto, os comentários nos disseram que os clientes desejavam muito mais área dentro”, explicou. “Como o freio de tiro tem 41mm muito mais do que o cupê, esperávamos ver as pessoas diminuindo o tamanho do CLA de carros maiores.”
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As opções do motor permanecerão exatamente o mesmo que o cupê, com duas exceções. A tração nas quatro rodas 208bhp 250 4matic Design será usada apenas como uma versão ‘projetada por AMG’, enquanto um novo 220 CDI 4matic introduzirá no freio de tiro, bem como em conformidade com o cupê, aparecendo em setembro do próximo ano.
Como o salão, quatro níveis de acabamento estão disponíveis: esporte, AMG Sport, projetado pela AMG e AMG. A Mercedes também está lançando uma edição especial de ‘Arte Orange’ com esboço laranja brilhante e fora.
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Os motores são minuciosamente menos eficazes que o salão, devido ao aumento menor do peso do kerb, bem como ao coeficiente de arrasto cai de 0,22 para 0,26 CD. No entanto, o CDI CLA 200 ainda retorna 72,4mpg, com emissões de CO2 de 101g/km.
Os dispositivos padrão permanecem amplamente semelhantes ao CLA Saloon, com a adição de uma porta traseira elétrica como básica, bem como a escolha de um pacote de compartimento toneladas, que inclui um piso de bota travável, soquete de 12V e trilhos de alumínio.

O novo freio de tiro do CLA deve exigir um prêmio de £ 1.000 sobre o cupê, indicando que ele começará em torno de 25.700 libras, subindo para pouco mais de £ 43.000 para a versão CLA 45 AMG. O freio de tiro estará à venda a partir de março de 2015.
O que você acredita no freio de tiro muito mais funcional do CLA? Vamos entender nos comentários abaixo …

, o Volkswagen Touran atualizado foi exibido no Salão Automóvel de Genebra de 2015, cumprindo sua exposição na semana passada. O MPV de tamanho médio utilizará a plataforma MQB do VW Golf pela primeira vez, bem como afirma-se até 19 % muito mais econômico que o carro de saída.
Tendo oferecido muito mais de 1,9 milhão de unidades em todo o mundo porque, à venda em 2003, o Touran é um carros e caminhões incrivelmente essenciais para a VW. A transferência do MPV proeminente para a plataforma MQB extremamente flexível da Volkswagen permitiu que os designers tornassem os carros e caminhões 130 mm mais longos e até muito mais espaçosos por dentro. Os novos carros e caminhões lidam com 48 litros com muito mais espaço de inicialização, mas é 62 kg mais leve em geral.
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As modificações visuais são pequenas, com a Volkswagen favorecendo o desenvolvimento e não a revolução. O designer da VW, Klaus Bischoff, disse: “Nós ajustamos o conceito de estilo, reinventando-o em locais para fornecer uma aparência mais nítida, mantendo uma forte continuidade subjacente. O que emerge é um original com uma aparência muito melhorada e elegante, graças às janelas laterais longas, além de linhas precisas. ”
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Na frente, o novo Touran recebe uma forte grade de três barras, bem como faróis mais elegantes redesenhados. Carros e caminhões de alta especificação abandonarão os antigos designs Xenons em favor de unidades LED totalmente novas para um estilo mais suave, além de uma visibilidade noturna muito melhor. O Touran renovado também possui neblampos de restrição e um para -choque dianteiro mais nítido, enquanto no lado uma fatia agressiva quebra as dimensões quadradas. Na parte traseira, ele recebe luzes traseiras de LED inspiradas em golfe, além de mais vincos que fornecem a esse MPV uma postura mais esportiva e muito mais dinâmica.
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No interior, eleva sua tela sensível ao toque sensível ao movimento diretamente do novo golfe e do Passat, com flashes de couro e plásticos de primeira linha espalhados pela cabine. O novo Touran utilizará um sistema de infotainment modular com tamanhos de tela que variam de cinco a oito polegadas, com os sistemas de topo de alcance oferecidos com um sistema opcional de ruído Dynaudio. A VW também oferecerá a habilidade MirrorLink com o Apple CarPlay, bem como o carro Android pela primeira vez.
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Os níveis de três dispositivos serão oferecidos a partir do lançamento, variando do S Fundamental, com o SE ao Se-L em topo de alcance. Todos os carros e caminhões obtêm ar-condicionado, acabamentos cromados, bem como suportes de assentos infantis de Isofix, enquanto carros e caminhões de gama média adicionam frenagem de emergência, um sistema de infotainment atualizado e ligas de 16 polegadas. Os carros e caminhões de Se-L são grandes rodas maiores, o clima de três zonas gerencia e a iluminação ambiental interior.
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Volkswagen diminuirá seu portfólio de modelos, simplificará o número de variantes usadas e aumentará os custos de automóveis em uma tentativa de melhorar a lucratividade, confirmou a empresa.
A VW vendeu quase 84.000 golfe na Alemanha em 2018, com muito mais de 58.000 modelos em diferentes configurações. Uma pequena minoria de golfe era idêntica. Nos próximos cinco anos, a VW pretende otimizar a fabricação de automóveis, removendo as variantes de motor e acabamento vendidas.
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No próximo ano, a VW atará 25 % de suas variantes de motor e caixa de engrenagens na Europa, concentrando-se nas variantes de alta demanda, para simplificar a produção. Por exemplo, automóveis com transmissões automáticas e sistemas de tração nas quatro rodas são vendidos mal na faixa da VW.
Isso faz parte do “Pacto for the Future” da VW, que visa minimizar os custos em três bilhões de euros até o ano de 2020.
O diretor de operações da VW, Ralf Brandstatter, disse que os automóveis de combustão interna dentro da gama da Volkswagen provavelmente aumentarão de custo para ajudar a financiar o movimento da Volkswagen em direção à mobilidade eletrônica e cobrir o aumento do custo da tecnologia a diesel.
Houve uma forte mudança de cliente dos motores a diesel após o escândalo de dieselgate; Como resultado, a VW limitará o número de motores a diesel em seu alcance. Outros pacotes de equipamentos de baixa demanda e extras opcionais serão assimilados em outros pacotes ou descontinuados.

O choque de Peugeot no Salão Automóvel de Xangai no início deste ano, o conceito híbrido 308 R, quase definitivamente entrará em produção de acordo com fontes da empresa. Ele vem depois que o CEO da Peugeot, Maxime Picat, twittou duas fotos do gerente do PSA Carlos Tavarez tentando uma mula de teste da mega hatch de 493bhp, assim como agora o veículo está nas arquibancadas no Salão Automóvel de Frankfurt de 2015.
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Falando conosco anteriormente, o seguro de fontes de negócios sênior reivindicou o veículo nessas fotos twittadas era absolutamente uma mula de teste do r híbrido. Em um vislumbre, parece um 308 GTI básico com algum disfarce leve, com um bit da oferta para o grande desempenho oferecido.
Em uma conversa anterior com a revelação de automóveis na inauguração do R Hybrid no Salão Automóvel de Xangai, Picat disse: “Estamos bem estabelecidos com o veículo, bem como agora estamos em processo de comercialização”.
Supondo que a Peugeot possa realmente fazer a situação de serviço se empilhar, podemos ver o veículo na estrada nos próximos dois a três anos, quando os primeiros híbridos plug-in aparecerão do outro lado da Peugeot, Citroen e às famílias DS. Ainda não há detalhes sobre exatamente como muitos mega-hachura elétrica a gasolina a empresa planeja fazer.

O Hatch Hot 308 GTI já foi revelado, assim como Picat estará posicionando a Peugeot junto com o DS e a Citroen, afirmando que “Peugeot é o elegante. passo a passo, você verá. Os modelos GT-Line e GT já representam 22% das 308 vendas na Europa, então teremos mais um design quente e talvez o Hybrid R. ”

Volkswagen expôs a idéia Budd-E no The Consumer Electronics Show de 2016 (CES) em Las Vegas. É um novo microbus totalmente elétrico baseado na nova plataforma MEB (kit de unidade elétrica modular) da marca para veículos elétricos.
Apesar de a VW desistir de rumores de uma idéia de van antes do show, o gerente da VW, Herbert Diess, retirou os envoltórios do Budd-E (que tem mais do que uma semelhança com o nome do conceito anterior, Bulli) durante seu discurso.
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O Budd-E tem dois motores elétricos, um na frente e mais um na traseira, por isso é tração nas quatro rodas. Há uma variedade totalmente elétrica de 233 milhas com uma única carga, assim como chegará de 0-60 mph em 6,9 segundos. A plataforma MEB permite uma área adicional dentro, graças à colocação dos motores, além de novas possibilidades de estilo.
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O Budd -E é maior que o Touran da VW, por menor que o transportador em termos de comprimento – no entanto, é maior que ambos. Graças à porta lateral que se move, a abertura para entrar é grande, no entanto, o tamanho geral permanece relativamente compacto.
A frente possui um grande crachá VW, bem como um painel transparente que pode ser retroiluminado pelas luzes LED, bem como há alguns lembretes do barramento VW original com um design em forma de V. Os faróis são altos e magros, com uma tira leve colorida de LED escorrendo pela lateral do ônibus. O Budd-E é de estilo semelhante ao conceito de Bulli anterior, com sua silhueta ‘Rounded Square’.

o governo deve realizar uma investigação pública que examina as políticas anteriores em torno de carros a diesel, de acordo com uma nova petição.
A petição destaca que “em 2001 o governo decidiu vincular carros e imposto sobre caminhões (VED) às emissões de CO2. Em 2002, os carros de negócios e os impostos sobre caminhões também acabaram sendo baseados em emissões. As pessoas foram motivadas por tais incentivos para comprar carros a diesel. ”
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Essas políticas significam, afirma o arquiteto da petição, que novas limitações, bem como cobranças de fatores de motorista de carros e caminhões a diesel representam um “abuso inaceitável de autoridade pública”. Ao assinar a petição, as pessoas pediriam ao governo que faça uma pausa nas limitações e penalidades ligadas a carros a diesel, pois os formuladores de políticas examinam erros passados ​​e pensam exatamente em como os impactados podem ser “tratados de maneira justa”.
Em abril deste ano, novos carros e caminhões a diesel aumentaram uma banda para impostos rodoviários do primeiro ano, enquanto carros de negócios e motoristas de caminhões a diesel lidaram com uma subida de um por cento de sua taxa de benefício em espécie. O MOT mais difícil verifica os carros e caminhões a diesel entrou em vigor no início deste ano, enquanto a partir de 2021 carros e caminhões a diesel pré-Euro 6 (os projetos essencialmente feitos antes de 2015) terão que pagar para passar pelo norte e ao sul da Circular em Londres. As autoridades regionais também estão penalizando os proprietários de diesel, com os residentes de Merton tendo que pagar 115 libras adicionais a cada ano por uma licença de estacionamento automático se eles dirigirem um diesel. As vendas de novos carros e caminhões a diesel caíram 42,5 % em setembro deste ano.
O cara por trás da petição, Stuart Coster, disse ao Auto revelar que acabou sendo “cada vez mais frustrado” ao ler sobre limitações sendo colocadas em carros a diesel. “Sou utilizado para ouvir sobre novas acusações para os motoristas, no entanto, a inversão de marcha diesel é um nível totalmente novo de injustiça. Bem como eu nem tenho um carro a diesel. Chegou a hora dos formuladores de políticas lidarem com os erros anteriores, em vez de dar mais impostos sobre as pessoas. ”
Coster afirmou que, enquanto reconhece que “temos problemas de alta qualidade nos centros das cidades”, ele também considera que “eles precisam ser tratados enquanto tratam as pessoas que estavam motivadas a comprar carros e caminhões a diesel”.
“O inquérito é sobre a imposição de limitações de diesel, bem como penalidades, enquanto o governo e as autoridades regionais estudam políticas anteriores, além de escolher um método justo para tratar as pessoas”, acrescentou.

Coster destacou que, quando 10.000 pessoas indicam a petição, o governo é obrigado a responder a ela, enquanto 100.000 assinaturas o verão para o debate no Parlamento.
Você acredita que o governo deve ser responsabilizado? Vamos entender abaixo …

a variedade de carros e caminhões da Toyota está prestes a se tornar mais avançada à medida que a empresa apresenta uma nova tecnologia de segurança ativa em seus modelos europeus. Carros e caminhões como o novo Aygo e Yaris, além dos Auris da próxima geração e da Avensis, serão oferecidos com um ‘pacote de senso de segurança’ quando aparecerem ainda este ano. Entre os recursos estarão uma função de prevenção de acidentes de ‘pré-colisão’.
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O fabricante japonês está atuando com rivais como a Ford e a VW, que acabaram de introduzir recentemente a detecção de acidentes, bem como os sistemas de prevenção em seus modelos mais recentes. A tecnologia de senso de segurança da Toyota será oferecida (tão comum ou como um extra opcional) em 70 % da variedade do Reino Unido até o final de 2015.
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Como em outras configurações, o sistema de pré-colisão (PCS) utiliza câmeras e scanners de radar para encontrar objetos na estrada à frente com os quais os carros e caminhões provavelmente colidirão. Audíveis e visuais avisos em tempo hábil o motorista para bater nos freios, assim como o sistema pode aplicar imediatamente as âncoras, interrompendo os carros e o caminhão. PCS opera entre 6 mph e 50 mph.
Designs mais caros na variedade podem ser equipados com um radar avançado de onda de Milimetre, que permite que os PCs operem da direita tanto quanto a velocidade máxima do veículo. Da mesma forma, melhora o sistema de gerenciamento de cruzeiro adaptativo, rastreando veículos cruzando faixas para manter os carros e os caminhões viajando sem problemas.
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Além disso, o High Beam automático utiliza exatamente os mesmos sensores para mergulhar as luzes primárias quando vê o tráfego da Web que se aproxima, bem como a indicação da estrada, a função de ajuda armazena todos os avisos de velocidade ou estrada, deixando o motorista entender se os limites são excedidos. A Toyota declara que carros e caminhões equipados com Segurança Sentirá os prêmios de cobertura de seguro mais baixos, à medida que o sistema reduz o perigo de um acidente.
A Toyota revelou anteriormente planos para a Ingenious Tech que permite que carros e caminhões interajam entre si para aumentar ainda mais a segurança, no entanto, não esperamos ver isso em ação até pelo menos no próximo ano.
Agora inspecione nosso resumo dos carros e caminhões mais seguros atualmente à venda …

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• Dê uma olhada nos melhores carros da SEMA 2017
Definido para fazer sua estréia pública no SEMA Tuning Show em Las Vegas a partir de 30 de outubro, o Clubsport 23 pacotes abrangentes de peças de ajuste – numerosas das quais, diz a Nissan, será fornecida em breve a 370Z proprietários por meio de sua rede de revendedores.
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O trabalho é uma colaboração entre os fornecedores de peças da Nissan Motorsport e peças de reposição como Sparco, Rays e Hankook. O doador 370Z Nismo ganha ajustes em sua suspensão, frenagem e estilo – todo o tipo de atualizações que os proprietários existentes poderiam se encaixar.
No entanto, a atualização mais significativa pode ser uma etapa longe demais o mecânico doméstico regular: o V6 original de 3,7 litros foi abandonado em favor de um V6 de 3,0 litros com turbotos duplos. O mecanismo VR30DDTT é emprestado do Infiniti Q50 e Q60 e produz 400bhp – 50bhp na unidade que substitui.
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Um kit de admissão a frio personalizada, válvulas de sopro e um sistema de escape personalizado – o último dos quais apresenta tubos gêmeos de 76 mm que saem no para -choque traseiro para ambos os lados da placa de matrícula – ajude a acomodar o motor dentro do corpo da 370Z. Os sistemas de refrigeração também receberam atenção: um radiador de desempenho, refrigerador de direção hidráulica, intercooler e mangueiras de silicone substituem os itens padrão.

O Frankfurt Show de Frankfurt 2015 Fãs de carros e caminhões encantados, bem como o mercado automotivo com alguns novos lançamentos significativos de carros e caminhões, anúncios interessantes, tentativas de recordes mundiais e também como o Última inovação para impulsionar o mercado de carros e caminhões.
Enquanto Frankfurt luta para acabar sendo o maior salão de automóveis do mundo, os fabricantes se alinharam tanto quanto fazem mais um para receber as manchetes.
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Os fabricantes alemães estavam em vigor para superar mais um, bem como dominar o show. No entanto, os britânicos lutam uma ótima luta, estreando também alguns novos designs interessantes – além de programar o resto do mundo também desejava uma olhada.
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A Jaguar quebrou o recorde mundial com o maior loop do mundo no loop, ao revelar seu novo SUV Jaguar F-Pace todo-o-terreno. Embora não tenhamos certeza de que esse era o terreno originalmente previsto no estágio de idéia. A Bentley ingressou no mercado de SUV com seu setor produzindo o super luxo Bentley Bentayga.
As manchetes do Supercar foram para Lamborghini e Ferrari para sua nova aranha Lamborghini Huracan e 488 Spider. Os mortais simples dos EUA podem olhar para um novo Vauxhall Astra, Alfa Romeo Giulia e Renault Megane.
Havia muito, muito mais também, com o Mercedes IAA, bem como as idéias objetivas da Porsche, levantando a cortina no estilo futuro, bem como a tecnologia acreditando em suas respectivas marcas. Além disso, vimos uma série de apresentações da Audi, BMW, Seat, Nissan, Mazda e outros.

parece que a Volkswagen sentiu que o GTI Clubsport era um pouco manso para os fãs obstinados Worthersee, então eles aumentaram a ante. Esse desenvolvimento selvagem é o novo conceito de GFOT GTE Sport, que estreou hoje no Festival de Fãs austríacos.
A idéia notável é uma versão massivamente retrabalhada do GFE BASIC GTE, com um novo corpo musculoso de fibra de carbono e portas de gullwing. Da mesma forma, declara criar 395bhp a partir de um trem de força híbrido-elétrico a gasolina, precisamente a mesma quantidade que a idéia do Golf R 400 que vimos em Pequim em 2014.
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Desta vez, o motor utilizado é um TSI turbo a gasolina de 1,6 litros, originado do carro Rally Polo WRC da empresa. O próprio motor a gasolina cria 295bhp e 400 nm de torque, no entanto, a ajuda de dois motores elétricos, cada um fornecendo 113bhp, leva o geral até 395bhp. Da mesma forma, cria 670 nm de torque combinado.
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Os números reivindicados são surpreendentemente rápidos, com 0-62 mph despachados em apenas 4,3 segundos, bem como uma velocidade máxima de 174 mph-mas os estados da VW 141mpg são teoricamente possíveis. Uma variedade elétrica de 31 quilômetros também é garantida, digamos graças à bateria de íon de lítio.
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Abra as enormes portas de asa de gaivota, que estão dependentes na base, bem como o interior do golfe, foram completamente extraídas. Em sua localização, há um notável estilo dividido com um painel central em cascata dividindo o motorista e o passageiro. Os assentos futuristas de contêineres, bem como um volante de estilo de corrida, também aparece.
Como a idéia Mad GTI W12 que vimos em 2007, é muito mais provável que seja um estilo e a vitrine de tecnologia, em vez de um veículo de produção por si só. No entanto, podemos esperar pistas de estilo, bem como uma versão diluída do trem de força híbrido para filtrar para futuros modelos de produção.
Agora veja a louca Rally Rally da Skoda Rally da Worthersee.