Gumpert revelou o primeiro supercarro hidrogênio-elétrico de metanol do mundo no Salão Automóvel de Genebra deste ano. Chamado de Nathalie, ele tem uma variedade declarada de 850 km (cerca de 528 milhas) entre paradas de combustível, além de uma velocidade máxima de 186 mph. Apenas 500 exemplos serão construídos, com a produção a partir de 2020.
Construída em parceria com o fabricante chinês de EV, a Aiways, a Nathalie possui quatro motores elétricos e caixas de câmbio de duas velocidades; todos os quais são montados em bordo, e não nos hubs para diminuir a massa não suspensa. O Gumpert declara que criará 539bhp e 900 nm de torque, permitindo um sprint de 0 a 62 mph de 2,5 segundos.
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Ao contrário de muitos carros elétricos, o Nathalie apresenta uma transmissão de duas velocidades. Uma engrenagem de proporção curta é utilizada para o sprint de 0 a 62 mph, cumprindo por uma proporção mais longa para direção em alta velocidade. Além disso, as modificações de engrenagem da Nathalie são escalonadas para aceleração ininterrupta, com a transmissão do eixo dianteiro mudando primeiro, cumprida pela traseira.
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A frenagem é manuseada principalmente pelos motores elétricos, pois todas as quatro unidades são equipadas com um sistema de recuperação de energia, desencadeado pelo pedal do freio. No entanto, quando as demandas de frenagem do motorista superam o limite da capacidade dos motores, um sistema hidráulico se envolve imediatamente para desacelerar o carro.
A Nathalie tem uma distribuição de peso de 48:52 dianteira/traseira, bem como um sistema de vetor de torque distribui imediatamente o poder da Nathalie na roda com mais aderência. Gumpert declara que o sistema é capaz de oferecer altas velocidades de curvas, além de aceleração perfeita nas superfícies secas e úmidas da estrada.
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O gerador metanol-elétrico de Gumpert utiliza uma mistura de metanol e água como fonte de combustível, gerando uma produção máxima de energia de 5kWh. A empresa declara que o sistema é mais seguro do que as células de combustível de hidrogênio mais antigas, além de muito mais econômicas para funcionar do que um carro de gasolina de energia convencional, com o metanol sendo um típico de 33 % menos caro que a gasolina.
No interior, o Gumpert Nathalie recebe um sistema de entretenimento em rede com SAT-NAV, um medidor de força G, um medidor de condição de energia e uma leitura que oferece velocidades de curvas sugeridas.
O preço do novo Gumpert Nathalie ainda está para ser anunciado, no entanto, o produtor verificou no ano passado que “será caro”.
Você está emocionado com a Gumpert Nathalie? Vamos entender na seção de comentários abaixo…