, quase três quartos dos motoristas da Grã-Bretanha não entendem exatamente como se fundir adequadamente, revelou um novo estudo de pesquisa.
Uma pesquisa com 22.000 motoristas britânicos descobriu que 70 % não estavam conscientes das diretrizes do código de rodovias para a fusão, por sua vez, quando uma faixa fecha em uma rodovia ou na faixa de rodagem dupla.
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Então, enquanto a merda de zíper – permitindo que um carro de cada pista entre na pista de permanência alternadamente – é uma idéia típica na América, a maioria dos motoristas britânicos acredita que deve entrar na pista de permanência “o mais rápido possível”, uma técnica Isso provou aumentar consideravelmente o congestionamento.
A Diretriz de Código da Rodovia 134 especifica que os motoristas “devem cumprir as indicações e as marcas de estradas, bem como entrar na pista conforme indicado”. Acrescenta que em condições “congestionadas”, os motoristas não devem “mudar de faixa desnecessariamente”. Os motoristas também são lembrados de que a fusão, por sua vez, é “recomendada, mas apenas se livre de risco e adequada quando os carros estiverem viajando a uma velocidade extremamente baixa”.
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Dos pesquisados, um simples 27 % entendeu que a merda do ZIP é o procedimento apropriado, enquanto três por cento estavam sob a percepção de que é aceitável atravessar duas faixas na compra para bloquear outros motoristas de passar.
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O automóvel sob medida transportará Joshua para sua próxima luta contra Kubrat Pullev no Estádio Tottenham Hotspur em 20 de junho.
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Especificado pelo próprio Joshua, o exterior é finalizado em tinta preta sob medida, com telhados combinando e espelhos da porta. Enquanto isso, a grade frontal, a ventilação gráfica lateral e as maçanetas de porta são finalizadas no Atlas de grafite para uma aparência “furtiva”. Os aberturas da frente têm a bandeira da União e o número 258, uma referência à empresa de gerenciamento do boxeador.
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O Pillar B apresenta a crista familiar de Joshua, bem como as iniciais dos títulos IBF, WBA, WBO e IBO que o boxeador possui atualmente. O acabamento de 22 polegadas de liga de liga ‘Diamond girou’, com classificações contrastantes de freio vermelho.
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No interior, a assinatura de Joshua é bordada nos apoios de cabeça, enquanto os assentos são finalizados em couro de Ebony Windsor com inserções acolchoadas de pimento. Uma placa no console central possui um gráfico ‘Ajbxng’, enquanto os motivos da luva de boxe podem ser encontrados nas maçanetas das portas.
Em outros lugares, o painel com acabamento em alumínio e as pranchas iluminadas têm o nome do garoto de 30 anos.
Projetado para transportar Joshua em conforto supremo a caminho de sua próxima defesa do título no verão, a classe executiva Comfort-Plus, no estilo da companhia aérea, os bancos traseiros apresentam panturrilhas aquecidas e uma função de massagem de pedra quente. A partir daqui, o sistema de infotainment do Touch Pro Duo pode ser controlado por qualquer uma das telas sensíveis ao toque de 10 polegadas embutidas na parte traseira dos apoios da cabeça frontal.
O Range Rover Svautobiography é alimentado por um V8 sobrecarregado que produz 557bhp.
“A contagem regressiva para minha próxima luta começou e este Range Rover feito sob medida desempenhará seu papel na construção”, disse Joshua. “Com os compromissos familiares e da mídia aqui em Londres e minha base de treinamento em Sheffield, passo muito tempo na estrada. A svautobiografia retirará a ansiedade de longas viagens, permitindo -me voltar em total conforto, e seu design especial apresenta minha crista da minha família e referências ao meu sucesso de boxe e tenho que agradecer à equipe da Land Rover Automobile Personalização por levar meu idéias e tornando -as reais. ”
Você gosta da aparência do Range Rover único? Deixe-nos saber seus pensamentos nos comentários abaixo…
Jaguar Land Rover está investigando o avanço de um veículo de célula a combustível de hidrogênio como parte de um programa financiado pelo governo de 73,5 milhões de libras no setor automotivo para ajudar a reduzir as emissões de carbono.
Conhecida como Job Zeus, a JLR está trabalhando na inovação com vários parceiros do Reino Unido, incluindo a Delta Motorsport, a Marelli Automotive Systems e a UKBIC.
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O trabalho está em sua infância, bem como rolará por vários anos, com todos os quatro negócios desempenhando uma função na avaliação, análise e estabelecimento de tecnologia de hidrogênio. Essa técnica permitirá que a inovação seja dada no mercado muito mais rápida do que se a JLR a empreesse por conta própria.
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Um documento emitido pelo Departamento de Negócios, Energia e Estratégia Industrial declarou: “Trabalhando com estudo de pesquisa de classe mundial e parceiros de mercado, a Jaguar Land Rover está estabelecendo um protótipo de veículo de células a combustível de hidrogênio. O trabalho fornecerá uma idéia do SUV de células de combustível premium de emissões zero com atributos da Jaguar Land Rover, como reabastecimento de longo alcance, reabastecimento rápido, reboque, habilidades fora da estrada e desempenho de baixa temperatura. ”
A JLR voltou seu interesse para os veículos de células a combustível de hidrogênio logo após a introdução de seu primeiro veículo elétrico, o Jaguar I-Pace; Com os negócios nomeando Ralph Clague como chefe de hidrogênio e células de combustível em março do ano passado.
A declaração do governo acrescentou: “O trabalho ajudará a impulsionar um crescimento considerável, bem como a capacidade no estilo de veículo elétrico de células de combustível, bem como a fabricação, proporcionando uma vantagem competitiva em propriedades residenciais ou comerciais intelectuais, bem como na cadeia de suprimentos para o Reino Unido”.
Dados os estágios iniciais do projeto, é incerto quando o veículo de células de combustível será introduzido e também se o design será abalado como um modelo de Jaguar ou Land Rover.
Saiba mais sobre o presente especificar carros e caminhões de hidrogênio aqui …
, o Mitsubishi Outlander PHEV-o melhor veículo elétrico plug-in do Reino Unido-acabou sendo o veículo mais recente suscetível a hackers, depois de fraquezas no carro Wi-Fi de segurança habilitado Pesquisadores para desligar os alarmes de segurança.
O profissional de segurança Ken Munro, bem como seus colegas da empresa de segurança dos parceiros de teste Pent, começou a investigar o Outlander Phev depois que Munro notou que o aplicativo móvel utilizado para interagir com o veículo tinha uma característica incomum.
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A maioria dos aplicativos móveis utiliza um módulo GSN para interagir entre o veículo e o telefone celular, no entanto, o Outlander Phev faz sem um. Em vez disso, o Mitsubishi tem um ganho sem fio Acesso para apontar o carro, o que significa que pode ser discutido diretamente.
Munro então percebeu que a senha da tecla Wi-Fi pode ser rachada rapidamente. Ele disse: “A senha não é longa o suficiente. O estilo é de quatro casos inferiores, além de seis dígitos numéricos. Isso simplesmente não é suficiente. ” Em uma plataforma de rachaduras bastante lenta, foi necessário Munro e sua equipe apenas quatro dias para fraturar a chave de senha. Com o aplicativo de software de primeira linha, a chave pode ser acessada dentro de um dia.
Munro então parecia se houvesse algum tipo de segurança entre o telefone, bem como o Wi-Fi, ganha acesso ao ponto diferente da chave. Ele disse: “Ouvimos olhar para o tráfego da web entre o veículo e o dispositivo, além de encontrar um protocolo binário bastante simples que era incrivelmente simples de compreender e engenheiro reverso”.
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Isso permitiu que a Munro interaja diretamente com o veículo, além de ele gerenciar funções como luzes, bem como ar-condicionado, além de mais preocupante, obter acesso ao carregamento e ao status de segurança. Munro conseguiu desligar o alarme do carro, além de desconectá -lo de carregar, mostrando exatamente como os perpos em potencial podem entrar no veículo e se afastar com ele.
Existe um reparo de curto prazo, de acordo com Munro. Ele aconselha a primeira vez que todos os gadgets móveis que foram vinculados ao acesso ao ganho do carro ao ponto. Em seguida, utilizando o aplicativo, ele aconselha as pessoas a irem para ‘configurações’ e escolher ‘cancelar o registro do VIN’, para efetivamente colocar o gadget para dormir. Um reparo duradouro precisaria de intervenção da Mitsubishi.
Desde então, a Mitsubishi afirmou que levou a “matéria a sério”. Da mesma forma, explicou que o hack afeta o aplicativo do carro e também fornece aos hackers acesso restrito: “Deve -se notar que, sem o dispositivo de gerenciamento remoto, o veículo não pode ser iniciado também como expulso. ”
Você está preocupado com hackers de veículos? Conte-nos nos comentários abaixo…
Houve um tempo, cerca de 25 anos atrás, quando veículos como os próximos Toyota Gr Yaris eram bastante comuns. As diretrizes do automobilismo precisavam de produtores para criar um número específico de veículos de produção quente antes que possam entrar na competição. Assim, os amantes de conduzir podem selecionar entre os gostos da Lancia Delta Integrale, o Mitsubishi Lancer Evo, o Subaru Impreza STI e o Ford escolta Cosworth.
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Hoje em dia, porém, não há responsabilidade de tornar uma homologação especial – a menos que, como na situação da Toyota, você esteja absolutamente determinado a superar todas as vantagens de desempenho possíveis. Além de exatamente o mesmo tempo, acaba sendo mais difícil do que nunca para descobrir um hatchback que gosta de um orçamento. Ford Fiesta ST de lado, existem poucas opções valiosas de confiança. Até o Renaultsport Clio, um favorito do Reino Unido, é improvável que retorne para a geração mais recente.
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Então, tudo isso vem a Toyota, com um veículo que aparece, com boatos e informações vazadas, para ser um supermini quente como nenhum outro. É tração nas quatro rodas, para iniciantes. bem como tão poderosos quanto uma escotilha quente da classe acima. O carro revelou as notícias do avanço deste carro, muito mais de um ano, já que ainda, à medida que os detalhes são lançados, é ainda mais selvagem do que imaginávamos.
É da mesma forma que é muito mais caro do que um Fiesta ST – possivelmente o dobro do preço. Além disso, ele promete ser uma chegada interessante – um novo tipo de hatchback quente (para não mencionar um veículo que pode estimular a rival Hyundai da Toyota em algo especial com seu i20 n).
Nos últimos tempos, a Toyota se desenvolveu em sua credibilidade firmemente no meio da estrada, acabando sendo um campeão de eletrificação e eficiência de combustível. No entanto, suas ofertas de desempenho – o antigo Yaris Grmn e o supra – não preferem oferecer a garantia de Akio Toyoda para tornar os veículos “divertidos de dirigir, novamente”. As indicações extremamente precoces são de que o GR Yaris pode ser o veículo para resolver isso. Assim como se esse for o caso, é uma estréia em 2020 que devemos comemorar.
Você acredita que o novo Toyota Gr Yaris será um sucesso? Vamos entender seus pensamentos abaixo …
novas diretrizes foram emitidas para recalibrar os sistemas avançados de assistência ao motorista de um carro (ADAS) após uma colisão.
Mais de 10 % dos carros no Reino Unido – equivalente a cerca de quatro milhões – estão equipados com frenagem de emergência autônoma, enquanto outros sensores do ADAS, como o controle de cruzeiro adaptativo, estão se tornando cada vez mais comuns.
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Agora, a Thatcham Research tem como objetivo abordar o que descreve como uma “escassez de informações” sobre como esses sistemas críticos de segurança devem ser reparados e recalibrados após um acidente.
A posição da organização sobre a questão é: “Se os sensores do ADAS-ou peças que estão próximas aos sensores do ADAS-estiverem incluídos em uma especificação de reparo, a calibração pós-reparo deve ser concluída para confirmar que os sensores estão funcionando com as tolerâncias especificadas do fabricante do veículo”.
Thatcham diz que os reparadores devem começar vendo se os sensores do ADAS estão presentes no veículo e, se assim for, pesquisem -os e procurem orientação sobre os métodos corretos de reparo e calibração.
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Os reparadores são aconselhados a garantir que todas as calibrações sejam realizadas por técnicos competentes e de acordo com os métodos relevantes. Eles também devem ser capazes de demonstrar que a calibração foi realizada posteriormente.
Nos casos em que não existe orientação para reparo do ADAS, Thatcham diz que os reparadores devem entrar em contato com a rede de revendedores do fabricante do veículo para obter conselhos. Além disso, diz que as calibrações dinâmicas devem ser realizadas quando necessário.
Richard Billyeald, diretor técnico da Thatcham, disse: “Para sua própria paz de espírito, as seguradoras e os reparadores precisam de provas de que tomaram todas as medidas razoáveis para restabelecer as funções de segurança de um veículo antes de devolvê -lo à estrada”.
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Laurenz Gerger, consultora de políticas de seguro de automóvel da Associação de Seguradoras Britânicas, acrescentou: “Com vários sistemas de assistência definidos para se tornarem obrigatórios a partir de 2021, será ainda mais importante ter orientações claras sobre o gerenciamento de reparos de veículos envolvendo -os”.
A Audi introduziu uma nova versão com top range do seu menor SUV no Salão Automóvel de Genebra de 2016; chamado de desempenho RS Q3. Ele possui 362bhp e 465nm de torque, tornando -a a versão mais poderosa do Q3 já produzida.
Equipado com o mesmo motor TFSI de cinco cilindros de 2,5 litros de 2,5 litros que o RS Q3 comum, a Audi extraiu 27bhp extra e 15Nm de torque para alinhá-lo com a mais recente hatch Rs 3. Custa de £ 49.175 no Reino Unido.
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Isso significa que 0-62 mph leva 4,4 segundos-quatro décimos mais rapidamente do que antes-enquanto a velocidade máxima também aumentou para 167 mph. O sistema de tração nas quatro rodas da Audi, bem como a caixa de engrenagens de dupla embreagem de sete marchas, é ajustada como padrão.
Além do impulso de energia, o novo design de desempenho também recebe vários ajustes no estilo exterior; Uma superfície de titânio de fatanium foi adicionada à estrutura da grade frontal, bem como ao duto de entrada de ar, enquanto os trilhos do telhado, a borda superior do difusor traseiro e as barbatanas do spoiler montadas no teto também funcionam exatamente o mesmo acabamento exclusivo.
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Outras características comuns incluem rodas de liga leve sob medida de 20 polegadas, pinças de freio vermelho e assentos esportivos, enquanto um pacote de estilo de performance RS, incluindo o volante de couro esportivo RS, o seletor de alavanca de engrenagem, o apoio de braço central e os tapetes de piso com costura de contraste azul podem ser adicionado sem custo adicional.
O desempenho do RS Q3 já está à venda com um prêmio de £ 3.365 sobre o RS Q3 comum – com as primeiras entregas esperadas na primavera.
Você pagaria quase £ 50.000 por um Audi Q3 de 360bhp? Vamos entender na seção de comentários abaixo …
O Melhor Van Pequeno de 2019, acabou de ganhar uma nova versão de ‘tripulação’, com assentos adicionais e uma antepara deslizante. A nova tripulação parceira da Peugeot Van pode ser comprada agora a partir de £ 21.140 (excluindo o IVA), embora a produção não comece até janeiro de 2020.
A nova tripulação parceira van recebe uma segunda fila de três assentos, permitindo assentos para até cinco pessoas. Com os bancos traseiros, o espaço de carga fica a 1,8 metros cúbicos e aumenta para 3,5 metros cúbicos com eles.
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Uma antepara dobrável de malha pode ser dobrada para um espaço de carga adicional. Isso cria um comprimento máximo de piso de carga de 3.050 mm. A carga útil máxima para a tripulação parceira van é de 850 kg.
Os níveis de equipamentos são baseados no modelo profissional longo, de modo que o ar-condicionado, os sensores de estacionamento de veículos traseiros, o controle de cruzeiro, o Apple Automobile Play e o Android Car, todos como padrão.
Existem três filmes diferentes disponíveis para a tripulação parceira: um purotech a gasolina 110 com um manual de cinco velocidades e 109bhp, um diesel bluehdi 100 com um manual de cinco velocidades e 99bhp e um diesel bluehdi muito mais poderoso com uma oito velocidades automático e 128bhp. Todos os motores estão disponíveis com a tecnologia Stop-Start.
O que você acha da nova tripulação parceira da Peugeot? Deixe-nos saber nos comentários abaixo…
, está começando o costume de construir automóveis sob medida – no entanto, não são feitos para os clientes. Em 2014, vimos o Citigo Hatch sem telhado ‘Citijet’, bem como em 2015, houve o distinto Fabia Finanstar, uma caminhonete virada para superminini. Agora, aí está o seguinte: o Atero – uma versão de cupê de duas portas do Rapid.
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O que esses três automóveis têm em comum? Bem, em vez de produtos de grande estilo de Skoda e equipes de engenharia, essas criações são uma ideia de jovens aprendizes da Academia Skoda em Mlada Boleslav, República Tcheca. Uma equipe de 26 estudantes, principalmente 17 anos de idade, desenvolveu e construiu este ‘Skoda Apprentice Veículo III’ – ou Atero – utilizando uma lixeira abrangente de peças Skoda, bem como seu próprio conjunto de habilidades sob medida.
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O trabalho começou no final de 2015, bem como levou 1.700 horas para ser concluído. Foi o resultado de uma competição interna para ver quem poderia denominar o carro mais desesperável do conceito, além de desenvolvê-lo. Embora alguns trabalhos tenham sido concluídos como parte do projeto da instituição, uma grande quantia foi realizada no tempo livre do aprendiz. Membros especializados em diferentes áreas, da carroceria ao design de interiores, se uniram para totalizar o Atero. O porta -voz da equipe, Daniel Voce, afirmou que os estagiários “nunca haviam satisfeito antes do projeto”.
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“Essa foi a parte mais difícil: decidir o que devemos trabalhar, além de fazer compromissos. Levamos dois meses para escolher no design externo do Atero. Outros conceitos de estilo que incluímos uma limusine e um carro de Paris Dakar, no entanto, o cupê foi o que todos concordamos foi uma ótima idéia ”.
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a Audi adicionou um novo R8 da roda traseira à linha de forma permanente, que se junta ao Quattro atualizado e atualizado para as quatro rodas- Drive versões do supercarro de motor intermediário da marca em uma nova linha de visões.
O R8 recebeu um facelift completo desta vez no ano passado, com uma nova aparência e uma potência extra para as versões da base e dos principais ‘s’ do carro, os quais usam um V10 de 5,2 litros compartilhado com o Lamborghini Huracan.
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Antes do facelift, um R8 de tração traseira foi introduzido a curto prazo. O 532BHP R8 RWS foi limitado a 999 unidades em todo o mundo e foi colocado à venda logo após sua estréia no Salão Automóvel de Frankfurt de 2017.
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O novo Audi R8 RWD com tração traseira com a mesma quantidade de energia que o carro, com seu V10 de 5,2 litros pressionando 532bhp e torque de 540nm no eixo traseiro e um diferencial de travamento mecânico por meio caixa de velocidade. A nova adição fica abaixo do R8 Quattro, agora com 562bhp, e o desempenho R8, que produz até 612bhp.
Ele estará disponível nos estilos corporais do cupê e do Spyder, com a mesma reforma agressiva que o restante da formação, exceto por uma ou duas novas adições. Ele ganha novos lados laterais em preto brilhante, enquanto as lâminas na frente do carro e no difusor traseiro também são pretas brilhantes. No interior, um crachá brilhante ‘RWD’ foi montado no painel, em frente ao passageiro. O R8 RWD monta em rodas de 19 polegadas como padrão, com um conjunto de 20 polegadas disponível na lista de opções.
A Audi afirma que a versão cupê do novo R8 RWD é capaz de 0-62 mph em 3,7 segundos, chegando a 199 mph. O Spyder é um décimo de segundo mais lento de 0 a 62 mph, subindo o sprint de referência em 3,8 segundos e chegando a 197 mph.
Com o eixo de transmissão frontal removido, a Audi diz que a configuração do chassi do novo RWS R8 permite desvios controlados quando o modo esportivo é selecionado. O peso do kerbwing das duas edições RWD cai em 65 kg sobre seus equivalentes de tração nas quatro rodas quattro.
Os modelos Coupe e Spyder RWD estão à venda em toda a Europa no início de 2020, com os preços exatos do Reino Unido a serem confirmados.
O que você acha do novo Audi R8 RWD? Você o escolheria nas versões quattro? Deixe -nos saber seus comentários abaixo …