, estou encantado que exista, porque cria muitas tarefas e produtos de consumo que, por sua vez, oferecem liberdade de movimento a pessoas em todo o mundo . Mas mesmo que eu admiti que, ao verificar os números, a Global Car Manufacturing é um negócio maluco.
Essa indústria é colossal, soberbamente organizada, altamente eficiente e profundamente impressionante. Mas também há um lado insondável do jogo de construção de carros.
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• A fabricação de automóveis do Reino Unido cai para o nono mês consecutivo
Por exemplo, conheço um país industrializado grande, rico e áspero das áreas (China) que, com facilidade evidente, produziu quase 24 milhões de veículos no ano passado. No entanto, não muito longe da China, outro país industrializado grande, rico e “mais sofisticado” (Austrália) não construiu um único carro no mesmo período.
Do ponto de vista da China, essa disparidade ultrajante está bem. Mas o que diabos os líderes australianos, trabalhadores e políticos pensam que estão jogando enquanto se transformam de uma nação produzindo 300.000 automóveis por ano em 2008 para um não produtor hoje? Se lugares como Bangladesh (24.000 veículos anualmente), Egito (19.500), Irã (851.000) e Paquistão (230.000) podem dominar a arte da construção de carros, também pode a Austrália.
O antigo soviético especifica, incluindo a Bielorrússia (10.941) Cazaquistão (30.016), Ucrânia (5.660) e Uzbequistão (220.667) também estão tendo uma tentativa de criar carros, com muita porcentagem enorme, aumentando o ano anterior (de uma base baixa, com o crédito) . Bom neles, eu digo.