carro vale a pena comprar

, a série Black Mercedes-AMG GT Black declarou o registro de volta para automóveis de produção de Nurburgring. O cupê mais extremo de Affalterbach estabeleceu recentemente um tempo de 6: 43.616 minutos, batendo no recordista anterior – o Lamborghini Aventador SVJ – por mais de um segundo.
A Mercedes afirma que a série AMG GT Black recorde foi equipada apenas com elementos disponíveis na fábrica. No entanto, em um esforço para fornecer ao automóvel uma vantagem sobre o Aventador, os engenheiros da empresa alemã aproveitaram ao máximo o chassi ajustável do GT e as configurações aerodinâmicas para otimizar o automóvel para o inferno ecológico.

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A série Black Common AMG GT deixa a fábrica com suspensão ajustável manualmente e aero ajustável manualmente. Assim, a Mercedes colocou as barras anti-roll para sua configuração mais rígida e aumentou a curvatura tanto quanto o máximo (3,8 graus na frente e 3,0 graus na parte traseira) para manter os pneus do carro em contato com a superfície ondulada da pista.
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A Mercedes também define o divisor frontal ajustável do GT em seu cenário mais agressivo que, integrado a um ângulo mediano para a asa traseira, promoveu uma resposta mais nítida-importante em uma pista cheia de 170 cantos. O benefício adicional de executar um pouco menos de força descendente na traseira foi uma redução considerável no arrasto aerodinâmico, o que pode comprometer a velocidade máxima de um carro.
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Além disso, a Mercedes nos diz que a aerodinâmica ativa da AMG GT Black compensou o cenário menos agressivo na traseira. Há uma aba móvel no spoiler que aparece imediatamente sob curvas difíceis e frenagem pesada, ajudando a estabilizar o carro.

O conceito de Caterham Aeroseven, um novo carro de idéia aberto extremo, foi exposto durante o método totalmente gratuito no Grande Prêmio de Cingapura. O Aeroseven inicia os ambiciosos planos de crescimento de Caterham, bem como visualiza um design de produção com vencimento no outono de 2014, além de sugerir a direção de estilo para o novo veículo esportivo estabelecido junto com o Renault Alpine, devido no início de 2016.
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É o primeiro design de roda fechada da empresa, porque o Caterham 21 apareceu em 1994 e utiliza o chassi ampliado dos sete RSE mais recentes – portanto, o capô familiar familiar e a cabine posicionada sobre o eixo traseiro.
A carroceria é construída a partir da fibra de carbono para diminuir o peso, bem como desenhar um link de remoção para as técnicas, bem como os materiais utilizados pela equipe F1. A oferta de energia para as rodas traseiras é um motor Ford Duratec de 237bhp de 2,0 litros, fornecendo seu pico de potência a 8.500rpm, acoplado a uma caixa de câmbio de seis velocidades.
• Tony Fernandes, gerente de Caterham, Q&A
Pesando em cerca de 650 kg, que fornece a proporção Aerose Seven a Power / Weight de cerca de 394bhp por tonelada, bem como um tempo de 0 a 62 mph inferior a quatro segundos. Pela primeira vez em um Caterham, uma opção de sistemas eletrônicos foi utilizada para ajudar o arrepiar o motorista do motorista. Um sistema de administração de motores novinhos em folha inclui gerenciamento de tração variável, além de introduzir funções de gerenciamento, além de um sistema de freio antibloqueio da Bosch.
Todas as ajuda eletrônicas podem ser completamente desengatadas e alteradas através dos controles montados em um volante no estilo F1, enquanto para Ram House a conexão F1, há até ‘Flash-to-Pass’, bem como ‘Limiter de velocidade de pit lane’ liga a roda. Uma tela de alta resolução, montada centralmente no cockpit, mostra informações como velocidade do motor, opção de engrenagem e viés de freio, além de um modo de corrida padrão, um modo de estrada limita as rotações e reduz a energia.
Graham MacDonald, diretor administrativo da Caterham Cars, disse: “Nos próximos anos, ampliaremos nossa variedade de escos esportivos, enquanto procuramos satisfazer as diferentes necessidades, bem como os desejos de clientes em potencial – do cliente do caminho da vida ao supremo Caçador de emoção. A idéia de aeroseven é o primeiro design nessa jornada “.

Nissan iniciou 2021 com a exposição de uma nova versão de edição especial do SUV compacto Juke, que está à venda na Grã -Bretanha agora.
É chamado de versão especial da Juke Enigma, além de integra mudanças de estilo de edição especial especial. Da mesma forma, apresenta uma nova inovação crucial para o rival Arona da Seat da marca – integração total com o Amazon Alexa Voice Control.

Nissan Juke vs Skoda Kamiq vs Seat Arona

A compatibilidade do Alexa para o Juke apresenta o design do Enigma, bem como acabará sendo oferecido em todos os Jukes equipados com o sistema de infotainment Nissanconnect. Os proprietários poderão gerenciar muitas funções de automóveis por meio de seu aplicativo Amazon Alexa Gadget ou Amazon Smartphone. Eles poderão pedir ao Alexa para travar ou desbloquear remotamente as portas, enviar um local para o sistema de navegação interno e mais.
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Em outros lugares, o juke enigma recebe uma reforma externa com uma reviravolta escura. Ele cavalga em rodas de liga leve preta de 19 polegadas escuras, bem como os telhados pretos, bem como os espelhos da porta, são concluídos com um gráfico especial. Há um gráfico enigma especial no pilar C, enquanto é oferecido em três cores: cinza metálico de armas, tempestade branca ou todo preto.
Os preços do juke Enigma começam a partir de £ 23.195, embora, por mais básicos, estejam equipados com um motor a gasolina turbo de 1,0 litros com 1,0 litro, estabelecendo 114bhp. A unidade é enviada para as rodas dianteiras com uma caixa de câmbio de seis velocidades.
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A BMW’s 5 Series Badge tem sido um elemento firme no mercado de automóveis há mais de 40 anos. A sexta geração é o F10, fabricado de 2010 a 2016, e consolidou seu histórico como uma das principais opções de automóveis executivos do mundo.
A geração de 5 séries que precedeu este certamente teve seus detratores, principalmente devido ao seu estilo controverso, por dentro e por fora. Mas essas críticas desapareceram rapidamente com o carro de sexta geração, que diminuiu a peculiaridade e retornou a um caráter muito mais sóbrio e conservador. É uma das escolhas mais populares para quem tenta encontrar rodas executivas.
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O Saloon da Sexta Geração da 5 Series estreou em 2010, mas o modelo havia sido anunciado por um estilo de corpo alternativo que foi à venda no ano anterior: 2009 viu o lançamento do estilo da série 5 GT. O GT (Gran Turismo) foi um modelo totalmente novo na formação-uma variante de hatchback de cinco portas de aparência distinta que adiciona alguma praticidade extra. No entanto, os maiores vendedores da série 5 Série continuam sendo o salão de quatro portas e a turnê de estilos corporais de cinco portas.
Um facelift sutil para a aparência do carro, bem como alguma tecnologia interior atualizada, ocorreu em 2013. Esse facelift ajudou a manter as 5 séries parecendo relativamente frescas, mas nos anos intermediários rivais recuperaram algum terreno na BMW, com modelos mais novos como O Jaguar XF e o avançado Mercedes-Benz E-Class chegando ao mercado.

Há uma forte escolha de motores sob o capô, todos os quais se beneficiam da tecnologia eficientesdynamics da BMW para aumentar a economia de combustível e diminuir as emissões de CO2. As unidades a gasolina incluem um quatro cilindros turbo de 2,0 litros que alimentam os modelos 520i e 528i, um seis cilindros de 3,0 litros de indução forçada para o 535i, enquanto para o 550i, há um V8 de 4,4 litros de turbo duplo. O modelo ecológico da BMW na faixa, o ActiveHibrid 5, combina um motor a gasolina turbo de seis cilindros de 3,0 litros com uma bateria de íons de lítio-embora não seja um híbrido plug-in.
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O anúncio desta semana pela Autoridade de Concorrência e Mercados (CMA) de um estudo sobre o setor de carregamento de veículos elétricos tem o potencial de ajudar a banir um dos grandes problemas que impedem as pessoas de Fazendo a mudança inevitável para a eletrificação: ansiedade de carga.
Com a maioria dos novos automóveis elétricos oferecendo faixas realistas de pelo menos 150-200 milhas, é muito mais fácil se adaptar a uma nova mentalidade e mergulhar. Mas o grande problema que ouvimos consistentemente é a falta de confiança na rede de carregamento; Simplesmente não é acessível ou respeitável o suficiente.

‘Quedas de energia não fazem nada para inspirar confiança em possíveis compradores de EV’

As chances são de que, se você estiver testando dirigindo um carro elétrico, ainda não terá carregamento doméstico, para precisar de uma boa experiência da rede de carregamento do Reino Unido para ajudá -lo a mudar. Mas normalmente ouvimos falar de más experiências. No entanto, à medida que mais pessoas sem a capacidade de cobrar em casa mudam para os VEs, a rede de cobrança pública do Reino Unido se tornará cada vez mais importante.
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Então, o que queremos que a CMA observe? O investimento privado viu esse setor crescer massivamente, mas precisamos dessas empresas para garantir que a tecnologia, a confiabilidade e os níveis de serviço atendam a um padrão necessário. Com muita frequência, como os usuários nos dizem, não.
Isso é especialmente verdadeiro nas rodovias, onde um provedor, a ecotricidade, tem um monopólio virtual nas áreas de serviço. Infelizmente, ele chegou ao ponto de nossa pesquisa de energia de driver em empresas de cobrança de veículos elétricos, mas sem a concorrência em seus sites, não é surpresa quando os usuários se queixam de uma rede desatualizada e não confiável.
Em nossa opinião, permitir a concorrência para cobrar pontos em nossas auto -estradas (e em outros lugares) é uma etapa vital. Mas o mesmo acontece com os padrões que precisam ser atendidos para preços, confiabilidade e tecnologia. Ninguém quer regulamentação, mas não existe nem um órgão da indústria entre as empresas de cobrança que existe para compartilhar as melhores práticas. Vamos torcer para que a CMA tenha idéias robustas que o governo agirá para melhorar a experiência de cobrança de EV para todos nós.
Confira nossa renovação das melhores empresas elétricas de ponto de carga aqui …

Este é o novo Citroen C4 Picasso, espiado completamente indisposto antes de sua estréia no conceito no Salão Automóvel de Genebra no próximo mês.
Nossas fotos mostram o novo C4 Picasso MPV de cinco lugares. Espera -se que o novo automóvel tenha dimensões semelhantes que o carro atual, que mede 4.470 mm de comprimento, 1.830 de altura e 1.680 de largura. No entanto, uma melhor embalagem interna deve significar mais espaço e uma maior capacidade de inicialização do que os 500 litros do carro atual.
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No entanto, enquanto mantém proporções semelhantes ao atual C4 Picasso, o novo automóvel recebe um nariz novo ousado.
Dominado pela mais recente grade da Chevron Double da Citroen, o C4 agora apresenta dois pares de clusters de faróis, semelhante em idéia ao Nissan Juke. Os pilares finos do telhado aparecem por toda parte, e o vidro lateral agora tem uma estrutura cromada grossa correndo em torno de sua borda.
Na traseira, o design do C4 Picasso é muito mais sóbrio, com um design de bootlid relativamente simples e um par de luzes traseiras LED no estilo de golfe da Volkswagen.
O C4 Picasso será o primeiro automóvel de produção a usar a nova plataforma PSA EMP2 que ajudará a derramar 70 kg do peso de 1.680 kg do carro atual. Como o novo Peugeot 308, que também será construído na plataforma EMP2, o C4 Picasso apresentará uma melhoria de 22 % nas emissões de CO2, graças a um conjunto de medidas destinadas a melhorar a economia. Isso levará o modelo AirDream abaixo de 100g/km.
A Citroen afirma que o trabalho para reduzir o atrito no sistema de transmissão economizará cerca de 4g/km, com uma linha de motores equipada com partida, representando uma economia de 4g/km, enquanto um novo sistema de direção elétrica economiza 2.5g.km.
O C4 Picasso também apresentará o novo sistema de entretenimento de tela sensível ao toque PSA que será usada em todos os automóveis sustentados pela plataforma EMP2.
Essas fotos foram tiradas em Vigo, Espanha, na mesma rua de onde o C4 Picasso e o Grand Picasso MPV de sete lugares maiores são construídos. A versão de produção do C4 Picasso de cinco lugares e Grand Picasso de sete lugares chegará ao Reino Unido em outubro.

Audi introduziu uma versão facelift do SQ2 – seu pequeno rival SUV quente para empresas do BMW X2 M35i e como Cupra Ateca. O design revisado é oferecido para comprar no Reino Unido agora, com preço de £ 38.700, nas estradas no início do próximo ano.
Como o Audi Q2 básico, o SQ2 atualizado recebe um novo par de faróis de LED, uma nova grade de radiador e um para -choque dianteiro reprojetado com entradas de ar mais largas. Esses ajustes são espelhados na parte traseira com um novo par de luzes traseiras LED, bem como um difusor reprojetado que abriga o sistema de escape quad-ex-extrato do SUV.

BMW X2 M35I vs Audi Sq2 vs CuPra Ateca

Exceto por alguns estofados e ajustes de acabamento, a cabine do SQ2 permanece inalterada sobre o carro antigo. As diferenças mais visíveis são tecnológicas-o cluster de instrumentos digitais opcionais de 12,3 polegadas do carro antigo agora é instalado como básico e também há um sistema de infotainment de 8,3 polegadas um pouco maior, que é operado através de um mostrador rotativo no console central.
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O SQ2 é oferecido em três níveis de acabamento-o modelo de base, a edição Black Sq2 e o principal SQ2 Vorsprung.
Dispositivos padrão para o veículo de nível básico incluem rodas de liga leve de 18 polegadas, couro e assentos esportivos com tendência a Alcantara. Caps, bem como dicas de escape cromado preto. Da mesma forma, os compradores recebem substituições pretas foscas para a placa de derrapagem dianteira do carro, a entrada de ar e o difusor traseiro.
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Carros e caminhões Vorsprung de topo de alcance funcionam faróis de LED da matriz atualizados, rodas especiais de liga leve e indicadores de rolagem. No interior, os compradores recebem assentos esportivos de couro nappa aquecidos, um teto solar panorâmico de vidro, um sistema estéreo Bang & Olufsen e um smartphone sem fio.

O segmento de automóveis da cidade é um desafio no momento, mas o início da eletrificação ajudou a respirar uma nova vida à indústria – e a Volkswagen explorou isso muito bem com sua revisão! variar.
Você ainda pode comprar o Up! Como modelo de três ou cinco portas e com o motor a gasolina de três cilindros de 1,0 litro de 59 bhp de 59bhp, e um ótimo automóvel na cidade, é também com um bom soco na cidade e apenas desempenho suficiente para cortá-lo com o tráfego de rodovias. Também anda bem, proporcionando um sentimento maduro à maneira como lida com solavancos e superfícies quebradas nas vilas e cidades, onde o Up! vai gastar muitos de seu tempo.

Volkswagen Up! Reveja

É a sensação adulta e a praticidade relativamente forte que são essenciais para seu apelo. Mas o up! O Range também oferece muitas opções de opção, onde outros automóveis da cidade não, então deve haver algo para todo orçamento.
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Se você está se divertindo, o 113bhp up! GTI tem isso coberto. Ele possui o mesmo nível de usabilidade que o carro comum, mas com uma versão turbo da unidade 1.0 chutando muito mais energia e muito mais torque para muito mais ritmo. O trato com que também está envolvendo muito mais, mostrando a flexibilidade da pequena plataforma de automóveis da VW, porque sua arquitetura também aceita eletrificação completa.
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O E-UP totalmente elétrico! é a mais nova adição à formação e fornece uma variedade de até 159 milhas de sua bateria de 36,8 kWh, o que é bastante grande para um carro pequeno. A praticidade não está comprometida porque o e-up! tem o mesmo nível de espaço interior e inicialização de 250 litros. O carregamento rápido do CCS é incluído como padrão, o que implica com uma fonte de alimentação de 40kW, você pode recarregar a bateria para 80 % em 50 minutos, tornando -a muito utilizável.

, a BMW revelou uma rodada de atualizações para sua faixa no Reino Unido, incluindo dois novos motores para as novas 5 séries, além de modificações em 1, 2, 3, bem como 7 modelos da série.
O primeiro novo motor é a gasolina 520i, que é um motor turbo de 2,0 litros com 183bhp e 290Nm de torque, fornecendo um tempo de 0-62 mph de 7,8 segundos, bem como o clima econômico de 52,3mpg. O outro motor de quatro cilindros é o 525D, um design de diesel com 229bhp e 500Nm de torque, retornando 64,2mpg.
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Ambos utilizam uma caixa de engrenagens automática Steptronic de oito marchas e também é oferecida em Se ou M Sport Trim no salão ou turnê – embora a série 5 também seja oferecida no esquema privado da BMW, permitindo que os compradores especifiquem mais veículos sob medida o dinheiro.
• Os melhores veículos executivos para comprar agora
A versão Touring também obtém um novo design 4×4 520D XDRIVE adicionado ao intervalo. Todos esses novos designs são oferecidos agora, a partir de £ 41.580.
Enquanto isso, a limusine da série 7 agora também é oferecida com um motor a diesel de quatro cilindros-no 725D ou no 725LD da área de volta 725D. Com 229bhp e 500Nm de torque, como na série 5, os 7 leva 6,9 segundos para ir de 0-62 mph e lidar com 61,4mpg. Esse design custa de £ 61.300.
Também a partir de julho, a série BMW 3 será equipada com luzes LED como padrão, além de uma atualização para o aplicativo de software de infotainment, bem como a tela opcional de 8,8 polegadas. Também é oferecida uma nova edição M Shadow M Shadow na série 3 (Saloon e Touring), com um conjunto de atualizações visuais e especiais, custando 1.900 libras a mais do que um M típico M Sport (de £ 33.150).
Uma nova edição amarela congelada protônica de edição limitada do BMW i8 também aparecerá no verão, a partir de 116.250 libras.
Leia mais notícias da BMW, bem como avaliações aqui …

O teste MOT deve ser mais rigoroso, com carros tendo que cumprir metas de emissões muito mais rigorosas no futuro, de acordo com a agência de padrões de motorista e carros (DVSA) . A verificação anual de roadworthiness também será atualizada para garantir que desenvolvimentos recentes em tecnologia de segurança sejam inspecionados para garantir a operação adequada.
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Neil Barlow, chefe da política da MOT da DVSA, disse: “O MOT precisará mudar para permanecer útil, tanto em termos de sistemas de segurança quanto de emissões”.

Lista de verificação de teste MOT: as principais sugestões para ajudar seu carro a passar pela primeira vez

“Os fabricantes se esforçam para desenvolver uma boa tecnologia que passa em carros modernos com motores de combustão interna”, disse Barlow. “Provavelmente vamos querer ser melhor em verificar se esses sistemas estarão funcionando como projetado”.
Barlow acrescentou que, embora “não exista nada imediato” em andamento em relação ao endurecimento do teste, ele está “interessado em termos testes de emissão mais difíceis e inspeções dos sistemas de segurança.
É improvável que o teste MOT se torne tão rigoroso que os carros teriam que atingir os limites de emissão que atingem quando passaram pelo processo de aprovação do tipo, à medida que o desgaste do motor e outros aspectos da degradação implica que os carros geralmente ficam menos limpos à medida que envelhecem.
“Obviamente, isso não voltará ao design da fábrica e deve ser um serviço acessível para a indústria”, disse Barlow. Ele acrescentou: “Não há alteração planejada para que haja uma data, mas essa é a direção da viagem – as emissões serão uma coisa essencial para verificar … provavelmente está claro à medida que olhamos para o futuro, que se quisermos continuar diminuindo no geral Níveis de emissão … Temos que verificar se os carros estão apresentando como foram projetados. ”

Testes de economia e emissão WLTP e RDE explicados

Um endurecimento das verificações de emissões seria parcialmente impulsionado pelas metas de emissão nacional para o benefício coletivo do país, disse Barlow: “Essas metas do governo são para nós, não são? Eles são para nós e nossa saúde. Não se trata de cumprir os objetivos do governo draconiano, trata -se de melhorar nossa saúde e, se pudermos manter os carros funcionando melhor à medida que foram projetados, isso deve ser uma coisa boa “.
Sistemas de segurança avançados a serem verificados no momento do MOT
Voltando à segurança, todos os carros novos vendidos na Europa a partir de 2022 terão que ter vários sistemas de segurança, incluindo suporte de velocidade inteligente (uma forma de limitador de velocidade), bem como a frenagem de emergência autônoma e a assistência à manutenção da pista. Sistemas como esses, onde ajustados, poderiam fazer parte do teste MOT no futuro, embora quais tecnologias seriam verificadas ainda não tenham sido decididas.

“Falamos sobre frenagem de emergência”, disse Barlow. “Do ponto de vista dos motoristas, você pode dizer ‘bem, eu esperaria que fosse testado’. Mas quais são seus modos de falha? O que encontramos com a experiência de estar em serviço por um tempo? Isso realmente dá errado? De que maneira isso dá errado?

Carros mais seguros disponíveis para venda no Reino Unido

“O material que queremos testar é o que dão errado. Não faz sentido testar coisas que se mostram extremamente confiáveis. Não estou dizendo que [AEB] é um ou outro deles … mas precisamos garantir que seja baseada em evidências, o que incluímos no teste. ”
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Barlow enfatizou que verificações fundamentais, como garantir que os picos de tyre sejam da profundidade apropriada sempre seriam essenciais para o MOT, dizendo: “O básico é realmente importante e não queremos perdê-los”.
Qual é a sua opinião sobre testes mais difíceis de emissões e kit de segurança sendo trazidos para o MOT? Junte -se ao argumento nos comentários …