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a Audi lançou seu novo vanografia de 552bhp RS6 com potência do V8-o primeiro dos quatro novos modelos de RS à venda este ano. Os outros são o RS5 Cabriolet (que substitui com eficiência o salão RS6), o RS7 e o primeiro modelo ‘Q’ a usar o crachá RS – o Q3 RS.
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O RS6 abandona o antigo V10 derivado de Lamborghini para uma versão do V8 twin-turbo de 4,0 litros do S6, capaz de desligar quatro de seus oito cilindros em cargas leves do acelerador. E, embora o poder total não possa corresponder à saída de 572 cv do seu antecessor, o desempenho do RS6 deu um avanço significativo.
O carro novo pesa 100 kg menor que o RS6 anterior, além de um novo carro de oito velocidades e 700Nm de torque, 0-62 mph leva 3,9 segundos-um décimo completo de sete décimos mais rápido que o carro antigo. Agora também existe a opção de aumentar o limitador de velocidade de 155 mph para 189 mph se você especificar o pacote Dynamic Plus. O Stop-Start agora é padrão e ajuda a economia de combustível e as emissões de CO2 a melhorar em 40 %, para 28,8mpg e 229g/km, respectivamente.
O estilo é normalmente restrito – mesmo os arcos das rodas com bolhas do modelo anterior foram trocados por protuberâncias suaves e suavemente aprimoradas – enquanto a largura da pista cresceu 42 mm em ambos os lados na parte traseira. Um tratamento de front-end distinto divide a grade de quadro único em uma parte superior e inferior-como uma opção, a parte inferior é estampada com as letras 3D ‘quattro’.

, a Skoda revelou custos e especificações para o novo Octavia VRS antes de sua introdução em agosto. Os custos devem começar a partir de £ 22.990 para o design de Hatchback TSI de 2,0 litros de nível básico, além de aumentar para £ 25.450 para a propriedade a diesel de 2,0 litros equipada com a caixa de câmbio automática DSG opcional.
A partir da introdução, haverá dois motores disponíveis, o motor a gasolina de 217bhp 2.0 litros, bem como o motor a diesel de 2,0 litros de 181bhp. Ambos podem ser especificados com um manual de seis velocidades ou uma caixa de câmbio DSG, além de ajustados à versão hatchback ou imobiliária, que exige um prêmio de £ 800 sobre as cinco portas.
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O Octavia VRS de nível básico, com o Manual de Seis Visadas, os proprietários de despesas irão £ 22.990, com o imóvel ao preço de 23.790 libras. O ajuste da caixa de câmbio Opcional DSG adiciona 1.390 libras adicionais ao preço.
O diesel muito mais eficaz de 181bhp 2.0 litros, quando associado à caixa de câmbio do manual é o design mais limpo da variedade, criando apenas 119g/km de CO2. O preço é de 23.260 libras para o hatchback, além de £ 24.060 para a propriedade, no entanto, não é tão eficaz quanto o VW Golf GTD mecanicamente semelhante que emite 109g/km.
• Revisão Skoda Octavia VRS
O padrão definido pela variedade inclui rodas de liga leve de 18 polegadas, sensores de estacionamento traseiro, Bluetooth, luzes de corrida LED diurnas, rádio DAB, opção de modo de condução, incluindo eco, conforto e esporte, gerenciamento de clima e assistência à faixa. No entanto, ele não obtém a escolha do Diff Mechanical do pacote de desempenho GTI, no entanto, utiliza XDs para frear o volante interno para curvas mais arrumadas, bem como um sistema de direção progressivo com um rack mais rápido, além de menos turnos de trava para travar.
Curiosamente, o Octavia VRS equipado com o motor a gasolina de 2,0 litros e a caixa de câmbio DSG é um considerável £ 2.880 mais acessível que o Manual Golf GTI da VW em acabamento de 5 portas. O VRS é mais sujo, criando 142g/km de CO2 em vez do GTIS 139G/km – colocando -os em colchetes separados.
Outra peculiaridade dos preços é que o Manual de 2,0 litros TDI Seat Leon FR FRAGSHET mobra o equivalente do Octavia em 1.685 libras, bem como é muito limpo, criando apenas 109g/km de CO2 tocando o VRS ‘119g/km.
Em Buy, para os compradores explorar completamente o desempenho do Octavia VRS-um tempo de 0 a 62 mph de 6,8 segundos para o design de gasolina é declarado-a Skoda projetou uma suspensão traseira avançada de múltiplos links, bem como uma nova configuração de chassi que apresenta uma viagem de 12 mm inferior altura para a escotilha e 13 mm mais baixa para a propriedade. < Os livros de pedidos para o Skoda Octavia VRs estão abertos com as primeiras entregas esperadas em agosto. O VRS também fará sua estréia no Reino Unido neste fim de semana no Goodwood Celebration of Speed. • Celebração de velocidade de Goodwood

Rolls-Rollsroyce revelou alguns dos carros que aparecem em uma corrida de nove carros de cupes de ira sob medida, colaborando com os lendários músicos britânicos para comissionar nove Wraith ‘ Inspirado nos modelos de colecionadores únicos da Música Britânica.
Cada carro é baseado no Wraith ‘Inspired By Music’ revelado em 2015 e apresenta toques de design sob medida que celebram as carreiras musicais dos artistas envolvidos no projeto, que trabalharam ao lado dos especialistas em design sob medida da Rolls-Royce para criar os veículos. Os carros serão vendidos no final de 2017, com uma soma do número de vendas de cada carro indo para uma instituição de caridade da escolha do artista.
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Dois dos carros foram encomendados pelo vocalista e vocalista da OMS, Roger Daltrey – um sendo uma homenagem à banda com muita iconografia da OMS e a outra inspirada no seu álbum de 1969 ‘Tommy’.
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O carro ‘Tommy’ apresenta um capô pintado à mão para imitar a capa de manga de vinil do álbum de 1969, enquanto outros elementos da arte do álbum são encontrados em todo o carro – como The Blue Trainer Line e Birds. Muito mais motivos de design são encontrados nos apoios de cabeça, e a música ‘Pinball Wizard’ inspirou o trabalho de bordado no divisor de couro que separa os dois bancos traseiros.
• Melhores carros de luxo
Ao lado dos dois carros de Roger Daltrey, Sir Ray Davies – ex -vocalista do The Kinks – contribuiu para a coleção. As letras de ‘Drivin’ ‘e’ Shangri-La ‘são características nos voos das portas, enquanto os guarda-chuvas nas próprias portas estão gravados com letras alteradas de’ Sunny Tarde ‘.
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O compositor e produtor Giles Martin’s Wraith é uma homenagem a seu pai, Sir George Martin, apelidado de ‘The Fifth Beatle’ por alguns por seu envolvimento em vários hits dos Beatles. Os nomes de 30 singles superiores são costurados na cachoeira de couro traseiro do banco, enquanto a assinatura de Sir George é feita nos apoios de cabeça.
Um punhado de colaborações próximas também foi visualizado. Dame Shirley Bassey’s Wraith ‘Inspired By British Music’ inclui acenos para as três músicas -título ‘007’ gravadas pelo artista galês – Diamonds são Forever, Moonraker e Goldfinger.
Dois guitarristas – Francis Rossi, do status quo e Ronnie Wood, dos Rolling Stones – também aumentarão a coleção com seus espectros sob medida.

Como você projetaria seu rolo sob medida? Deixe -nos um comentário abaixo …

Este é o novo Ford Puma st. O crossover é o terceiro design a se juntar à atual linha de desempenho do Blue Oval, cumprindo o Fiesta e o foco.
Com uma potência de 197bhp e 320nm, o Puma ST não pode corresponder aos gostos do Volkswagen T-Roc R quando se refere ao poder de fogo. No entanto, indica que está definido para reduzir substancialmente a VW no preço; Quando o ST estará à venda no início de 2021, a partir de £ 28.495.
Ford Puma St: Performance e Power
Mecanicamente, o Puma ST está extremamente cuidadosamente associado ao Fiesta ST. O sistema turbo de 1,5 litro é o mesmo, embora um sistema de escape revisado tenha sido sintonizado para ser muito mais civilizado do que nos supermini – os engenheiros da Ford afirmam que o sistema do Puma é um decibel mais tranquilo. Como o Fiesta, a energia é enviada para as rodas dianteiras por uma caixa de câmbio de seis velocidades.
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Dividindo a escala a 1.358 kg, o Puma St tem cerca de 100 kg de massa adicional para transportar em comparação com seu irmão de escotilha quente. Isso é mostrado nos números de desempenho; Com o Introduce Manager Engaged, o Puma rachou o benchmark de 0 a 62 mph em 6,7 segundos – dois décimos abaixo do Fiesta, enquanto a velocidade máxima de 137 mph caiu a 7 mph.
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O chassi brilhante do Fiesta St recebeu pequenos ajustes de sua mudança para o corpo de crossover do Puma. A barra de torção traseira é 40 % mais rígida para compensar o peso adicional e a altura, mas, caso contrário, a configuração é principalmente a mesma.

Porsche expôs o Panamera Sport Turismo no Salão Automóvel de Genebra, uma nova versão de freio de tiro do salão de quatro portas Panamera, adicionando uma pitada de praticidade ao Porsche’s quatro portas Coupe, que aparecerá nos showrooms em outubro.
• 2017 Genebra Motor Show: Live
O novo NOVO Porsche está em nosso radar há algum tempo, tendo sido tirado várias vezes por nossos fotógrafos profissionais de espionagem e verificados para o CAR Reveal pelo CEO da Porsche, Oliver Blume, no ano passado. É um dos dois novos designs para a Porsche no show de Genebra deste ano, aparecendo em conjunto com o novo 911 GT3 4,0 litros.
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Pequenas modificações do conceito Panamera Sport Turismo de 2012. O novo rival dos freios de tiro Mercecedes-Benz CLS leva o Panamera de segunda geração, além de adicionar uma bota de estilo de propriedade, área de viajante extra e um assento adicional nas costas, espremido exatamente o mesmo corpo de 5.049 mm de comprimento.
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Na parte de trás, a forma da nova extremidade traseira é mantida fiel ao mantra de cupê de quatro portas do Panamera com uma linha de teto que sangra cuidadosamente, mantendo a massa no mínimo. Um novo spoiler traseiro com um aspecto de asa ativa fica acima da janela traseira, o ângulo do spoiler que se altera, dependendo da velocidade e das configurações de carro. Ele pode produzir até 50 kg de força descendente, por mais que muitas vezes esteja escondido para minimizar o arrasto e economizar combustível.

Small anunciou que desenvolverá um modelo totalmente elétrico de John Cooper Works – e divulgou essas imagens oficiais de espionagem como confirmação.
Foi há apenas algumas semanas que o chefe do pequeno Bernd Körber sugeriu a Car Express que a empresa estava investigando energia elétrica para futuros modelos de desempenho da JCW – e não tivemos que esperar muito para ver o que está por vir.

Nova revisão JCW GP 2020

Nenhuma informação técnica sobre a JCW elétrica foi emitida, mas essas imagens oficiais mostram claramente que uma versão elétrica do GP3 recentemente lançada será a primeira pequena a ser elétrica.
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A asa montada no telhado, a roda com bolhas e o bodykit agressivo foram transferidos diretamente do GP3, mas olham de perto para a parte traseira e você verá que falta o escape de saída central-um indicador claro de que esse é um EV completo.
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Falando sobre o anúncio dos mais novos planos de EV do Mini, Körber disse: “Com o pequeno elétrico, mostramos o quão bem o prazer de dirigir e a mobilidade elétrica pode ser combinada. Agora é a hora de traduzir a paixão da performance da marca John Cooper Works para a eletromobilidade. Então, estamos trabalhando duro para desenvolver conceitos para os modelos John Cooper Works com unidade elétrica. ”
A escolha do Mini de se tornar elétrica com uma JCW de três portas é relativamente direta; O pequeno e convencional elétrico oferece à empresa uma base direta para trabalhar, sem precisar investir no desenvolvimento de um novo corpo ou plataforma. O que também faz do GP3 um bom candidato para uma reforma elétrica é o seu foco no desempenho; Não há bancos traseiros, então pequenos podem caber na escotilha quente elétrica com uma bateria maior do que a encontrada no pequeno eletrônico para aumentar o alcance sem ter que sacrificar a energia.
Espere que o JCW totalmente elétrico tenha na região de 300bhp, e é provável que a escotilha quente chegue até o final de 2021.
Você está emocionado com a perspectiva de uma pequena escotilha de JCW totalmente elétrica? Deixe -nos saber seus pensamentos na seção de comentários…

O Porsche 718 Boxster GTS 4.0 e Cayman GTS 4.0 agora são oferecidos com uma nova caixa de engrenagens automática de embreagem dupla de sete velocidades. Os custos começam em £ 68.643 para o 718 Boxster, bem como £ 66.783 para o 718 Cayman, representando um aumento de £ 2.303 sobre os modelos básicos de manuais de seis velocidades.
A nova caixa de câmbio automática da Porsche é presa com exatamente o mesmo motor a gasolina de 4 litros de 4,0 litros naturalmente aspirados, que possui uma saída semelhante de 396bhp, bem como 420Nm de torque. No entanto, as proporções mais curtas da transmissão, bem como turnos mais rápidos, caíram os dois carros de 0 a 62 mph em meio segundo a quatro segundos.

Veículos do melhor dia de faixa 2022

Ambos os veículos incluem o pacote Sport Chrono da Porsche como Standard, que adiciona quatro perfis de motorista – normal, esporte, esporte, além de individual. No modo esportivo, as mudanças automáticas da caixa de câmbio são mais agressivas, enquanto as marchas são programadas para acontecer mais alto na variedade de rotações, bem como com os blips automáticos do acelerador.
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O Sport Plus Mode parafusa a quantidade máxima de desempenho fora do trem de força, além de desbloquear uma função Introduce Gerenciamento. Por fim, o modo privado permite que o motorista configure o chassi do carro, o motor e os parâmetros da caixa de câmbio de acordo com suas preferências pessoais.
A Porsche também adicionou uma nova função de resposta esportiva que, em essência, é um botão “Push to Pass”. O programa exige a quantidade máxima de desempenho do trem de força do 718 GTS por 20 segundos, independentemente do presente modo de direção.
Além disso, a nova caixa de câmbio automática agora é oferecida no Spyder mais hardcore 718, bem como nos projetos de carro -chefe do 718 Cayman GT4 – além de ambos incluem um diferencial de travamento mecanicamente como padrão. Os custos começam a partir de £ 75.850 para o primeiro, bem como £ 77.780 para o último – ou £ 2.000 mais caros que os modelos básicos.
Para complementar a nova caixa de câmbio, a Porsche modificou o nível de dispositivos básicos oferecidos em toda a família 718. O estofamento Alcantara dos modelos de saída foi trocado por microfibra de corrida-TEX, enquanto uma nova superfície de tinta ecológica do Python será adicionada ao 718 Spyder e 718 Cayman GT4.
Agora confira nossa avaliação do Porsche 718 Cayman GTS equipado com manual …

Skoda concluiu a nova linha Octavia VRS da Quarta Geração no Reino Unido, apresentando a terceira e a variante final: o diesel VRS, que está à venda na Grã -Bretanha agora.
Ele se junta ao VRS movido a gasolina, bem como a primeira versão híbrida plug-in do carro de performance da marca, espelhando o trio quente de golfe agora oferecido pela Volkswagen (GTI, GTD e GTE.)

New Skoda Enyaq: o guia total do primeiro carro elétrico sob medida de Skoda

O Octavia VRS TSI, alimentado por gasolina, custa a partir de £ 30.605, com uma versão imobiliária a partir de £ 31.835. Ele utiliza o familiar motor a gasolina de 2,0 litros turbo de 2,0 litros do Volkswagen Group, que também é descoberto no mais recente Golf GTI. Possui uma saída de 247bhp e 370 nm de torque – o suficiente, estados Skoda, para um tempo de 0 a 62 mph de 6,7 segundos, além de uma velocidade máxima de 155 mph.
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Os compradores podem selecionar entre uma caixa de câmbio de seis velocidades ou automática de sete velocidades, sem qualquer clima econômico de combustível ou discrepância de CO2 entre as transmissões. O estilo Bodystyle é um pouco mais pesado, portanto, seus números de 40,2mpg e 159g/km de CO2 estão um pouco baixos nos números de 40,8mpg, bem como 157g/km declarados pelas versões hatchbacks do VRS TSI.
O plug-in Hybrid Octavia VRS IV é alimentado por um motor a gasolina turbo de quatro cilindros de 1,4 litro, bem como um motor elétrico de 113 cv. Como a unidade do GTI, o VRS compartilha isso com um golfe quente – nessa situação, o GTE – e também estabelece 242 cv e 400nm.
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Skoda declara que o Octavia IV pode ir de 0 a 62 mph em 7,3 segundos, além de atingir uma velocidade máxima de 139 mph. De uma taxa completa de sua bateria, oferece uma variedade de 37 milhas apenas na energia elétrica. Tanto a gasolina quanto a unidade elétrica são enviados apenas para o eixo dianteiro, através de uma caixa de câmbio DSG de seis velocidades que pode ser gerenciada utilizando deslocadores de remo descobertos na parte traseira do volante. O clima econômico de combustível, bem como as emissões para o hatchback, são declarados em 249,9mpg, bem como 26g/km, com o design da propriedade VRS IV retornando 233.3mpg, bem como 27g/km com base nos testes WLTP.

Nossos espiões pegaram uma mula de teste da série BMW 5 da próxima geração perto da instalação de P&D da marca em Munique, Alemanha.
Uma nova série 5 não deve pegar a estrada até meados de 2016, mas vincos sutilmente diferentes ao longo dos flancos sugerem que o que você está conferindo é o carro de próxima geração. O recém -chegado deve apresentar um design muito mais radical do que o modelo que ele substituirá, por uma aparência mais esportiva inspirada na série 4, principalmente ao redor do nariz atarracado do carro.
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• Revisão da série BMW 5
O BMW Styling entra em ciclos, com as 5 séries anteriores sendo bastante controversas, enquanto a geração atual é conservadora. É provável que o novo visual deste carro seja inspirado no conceito Gran Lusso – exibido na propriedade de aluguel d’Este Concours d’Elegance na Itália no início deste ano.
As mudanças também se estenderão à faixa do motor, com o carro potencialmente usando um dos novos motores de 1,5 litros de três cilindros da BMW. Três versões híbridas diferentes também serão usadas, incluindo um modelo de plug-in.
As próximas 5 séries também estabelecerão novos padrões de segurança. Ele fará com que a atual câmera estéreo 3D seja identificada e ajudará a interromper acidentes. Se permitirem os legisladores, o sistema será capaz de desviar o carro para longe dos problemas em baixas velocidades.
Provavelmente também é uma nova tela de cabeça que oferece muito mais informações ao driver. Isso usará a realidade aumentada para projetar direções de Sat-Nav na tela, para que eles pareçam flutuar pela estrada à frente.

Tiny revelou sua visão de como o novo minúsculo ficará, mas, diferentemente de muitos carros conceituais, é puramente um modelo digital. Apresentado como um holograma em 3D no Tiny Design Center, em Munique, a pequena visão “dá muito mais do que algumas dicas em que o novo minúsculo está indo”, de acordo com o diretor de design do BMW Group Adrian Van Hooydonk.
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• Pequenas críticas
Já trouxemos fotos de espionagem completamente indisfarçadas da nova pequena escotilha (definido para ser revelado simultaneamente nos shows de Tóquio e Los Angeles no final de novembro), o que roubou um pouco o trovão do conceito, mas ainda existem vários design atraentes Detalhes mostrados aqui que chegarão à produção.
Muitos impressionantes são a nova grade que “volta para de onde viemos”, de acordo com o pequeno chefe do design Anders Warming. Com um para -choque integrado e luzes de nevoeiro, é um design muito mais simples, remanescente do Mini original. Novos faróis mantêm o design redondo clássico, mas estão cercados por uma estrutura de LED, uma sugestão vista pela primeira vez no conceito Rocketman.
“O Rocketman foi a primeira personificação dessa nova linguagem de design”, disse Van Hooydonk. “Foi um projeto de pesquisa que deixou toda a equipe muito empolgada, esse conceito é o próximo passo disso”.