não faz muito tempo que uma dupla de nações super-fortes e respeitadas por veículos globalmente mantinham o que parecia um estrangulamento inquebrável no carro mundial do ano ( Wcoty) troféu.
Durante os primeiros anos da competição (2005-2016), a pontuação foi uma Alemanha embaraçosa 8, Japão 4, restante do mundo 0. Isso foi cruel e, difícil para, dezenas de países de manufatura a motor respeitáveis (incluídos na Grã-Bretanha) para o estômago.
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Mas as pontuações de crédito onde se deve. Naquela época (e falo como jurado WCOTY, considerando que 2007), os alemães e japoneses estavam construindo o melhor, muitas faixas mais desejáveis e amplas de carros para o consumo global (a não ser confundido com o local). Eles podiam se dar ao luxo de ser um pouco de cabeça grande porque estavam, no passado, intocáveis.
Mas em 2017 a maré virou graças à Jaguar nunca-derivada, que merecidamente conquistou o título WCOTY com seu F-Pace. Um ano depois, uma vitória para o Volvo XC60 também sublinhou o fim do domínio alemão/japonês. E, em 2019, Jag conquistou sua segunda vitória em três anos com o I-Pace. No mínimo, os alemães e japoneses até então extremamente confiantes foram, em termos de WCOTY, foram ultrapassados pelos peixinhos comparativos que são Grã -Bretanha e Suécia.