Uma série de pontuações zero estrelas em testes de acidentes para alguns dos melhores carros vendedores da América Latina, levou a NCAP em todo o mundo-uma segurança de carro Organização que trabalha com governos, bem como novos programas regionais de avaliação de carros e caminhões (NCAP) – para compor ao CEO da General Motors, Mary Barra. Na carta em todo o mundo, o NCAP pede aos carros e caminhões dos EUA enormes para aprimorar a segurança dos carros e caminhões que oferece na América Latina.
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A carta está em conformidade com mais uma pontuação zero de estrela para um dos proeminentes carros e caminhões da GM oferecidos na América Latina, a Chevrolet Sail. A falta de airbags, bem como outras demandas essenciais de segurança, como os pré -tensores do cinto de segurança, resultaram na vela obtendo exatamente a mesma pontuação de baixa segurança que um dos carros e caminhões mais vendidos no México, a Chevrolet Aveo.
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Quando oferecido na Europa, o Aveo veio com um conjunto de airbags, além de obter uma pontuação de duas estrelas em seu teste NCAP do Euro. No entanto, na América Latina, o Aveo é oferecido sem airbags como padrão.
De acordo com a carta, a concha do corpo do Aveo se torna instável em um acidente, algo que a GM entendeu há pelo menos 10 anos, bem como sem qualquer tipo de airbags, o “Aveo terá um alto perigo de lesão fatal em um teste de acidente frontal em 40 mph. ”
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A GM não é o único produtor sob escrutínio. Da mesma forma, as pontuações lamentáveis dos testes de segurança podem ser descobertas em outras montadoras da América Latina, e é por isso que o NCAP mundial está pedindo padrões de segurança muito melhores em todo o mundo.
A General Motors, porque especificou que ele eliminará carros e caminhões sem airbags, bem como outras medições de segurança, além de gastar US $ 5 bilhões (£ 3,52 bilhões) no estabelecimento de carros e caminhões mais seguros para os mercados emergentes.
A empresa disse: “A GM compartilha o objetivo de melhorar a segurança rodoviária em todo o mundo, incluindo a adoção de requisitos fundamentais de segurança de carros nos mercados mundiais, bem como a eliminação de carros de estrela zero”.
Saiba muito mais sobre o Euro NCAP, bem como seus testes de acidente aqui …
a Volkswagen revelou os preços de lançamento para seu Amarok atualizado com livros de compras para a caminhonete mais recente agora aberta, com as primeiras entregas definidas em janeiro.
Os preços para o novo modelo começam em £ 32.493-para esse dinheiro, você receberá o novo diesel V6 TDI de 3,0 litros do carro com 201BHP, uma caixa de câmbio DSG de oito velocidades e um sistema de tração nas quatro rodas de quatro rodas.
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Os modelos mais baratos estarão disponíveis ainda mais na linha, embora com a Volkswagen definida para introduzir uma versão de 161bhp com uma caixa de câmbio manual em 2017. Juntamente com isso, haverá versões manuais do motor 201bhp, tração traseira e tração nas quatro rodas selecionáveis de quatro rodas e uma especificação de acabamento no nível de entrada chamada Startline.
O mecanismo 201BHP do novo modelo implica que o Amarok gerencia 0-62 mph em 9,1 segundos e uma velocidade máxima de 114 mph e, apesar de mudar para seis cilindros de quatro, os motores agora encontrados sob o capô são todos compatíveis com o Euro 6.
A Volkswagen afirma que o Amarok atualizado gerencia 36.2mpg em uma execução combinada, com emissões de CO2 de 203g/km para o modelo de 201BHP.
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O mesmo motor de 3,0 litros estará disponível no lançamento com 221bhp (237bhp no excesso), 550nm de torque e a caixa de câmbio automática de oito velocidades como padrão, com preço de £ 37.581.
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Os proprietários da Tesla estão alinhados para mais uma atualização da tecnologia autônoma e da tecnologia de caminhões autônomos da Tesla. O AutoPilot 8.0 será fornecido em uma atualização de aplicativo de software no ar para os sistemas operacionais da Tesla Design S, bem como em carros e caminhões Design X nas próximas uma ou duas semanas.
Os aprimoramentos para o piloto automático estão disponíveis após vários contratempos de alto perfil, incluindo o sistema autônomo de auto-piloto automático, no entanto, o CEO da Tesla, Elon Musk Em vez disso, é simplesmente o estágio mais recente do aprimoramento regular da Tesla de seus produtos. Falando em um seminário de imprensa na Internet para apresentar a atualização de aplicativos de software, ele disse: “Não está indo de pobre para bom, está indo de ótimo para ótimo”. “Isso provavelmente verá um impulso triplo em segurança”.
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O pacote de atualizações do piloto automático trará uma série de aprimoramentos para os sistemas de segurança ativos da Tesla, bem como os recursos autônomos. A modificação essencial é a utilização muito mais popular do sistema de radar a bordo que foi montado em todos os novos projetos da Tesla, bem como para o design x carros e caminhões porque outubro de 2014. A inovação do radar era anteriormente um sensor suplementar, inspecionando duas leituras de Os sensores ópticos do carro, no entanto, com o piloto automático 8, o radar é agora o principal implica pelo qual um Tesla Cars and Truck desenvolve uma foto da estrada à frente e detecta riscos a serem evitados.
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De acordo com a Tesla, existem várias vantagens que o radar fornece em comparação com o sistema de câmera de vídeo óptico que ainda desempenha uma função essencial no auxílio à navegação no piloto automático. Não é impactado pela exposição ruim, desencadeada por condições como nevoeiro, chuva ou poeira, bem como pode ver além de carros e caminhões ou outros desafios na estrada saltando seus sinais ao seu redor.
O Google Maps agora exibe estações de carregamento EV (veículo elétrico) em seus aplicativos móveis iOS e Android, com suporte para desktop devido a chegar nas próximas semanas.
Os usuários podem realizar uma pesquisa rápida usando palavras -chave, como “carregamento de EV” ou “estações de carregamento EV” e serão mostradas as estações de carregamento suportadas mais próximas. Além da localização do ponto de carga, os tipos de porta disponíveis, as velocidades de carregamento e o número de portas serão exibidas.
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Também haverá a opção de ver o conteúdo enviado por motoristas que já foram para a estação, incluindo fotos, classificações, críticas e perguntas. Além disso, as empresas que oferecem cobrança de EV agora apresentarão um link para informações sobre seus carregadores.
Infelizmente, um recurso que não foi incluído é a capacidade de ver quais estações de carregamento estão sendo usadas a qualquer momento, então não há como evitar o valor de um ponto de carga apenas para encontrar o EV de outra pessoa já conectado a ele, embora Essas informações estão disponíveis diretamente nos sites das várias redes de carregamento.
A plataforma foi lançada globalmente com suporte para Tesla e ChargePoint, além de Chargemaster e Pod Point no Reino Unido.
Quando usado nos EUA, ele também exibirá estações da Semaconnect, EVGO e Plink, enquanto a versão da Austrália e da Nova Zelândia da plataforma suporta ChargeFox.
• Pontos de carregamento de automóveis elétricos do Reino Unido explicados
Em um comunicado, o Google disse: “Construímos o Google Maps para ajudar as pessoas a chegar aonde elas precisam ir, independentemente do modo de transporte que usam.
“Nosso mais novo recurso traz informações valiosas sobre as estações de carregamento de EV para o mapa, para que você possa ter certeza de que seu automóvel será cobrado e pronto para o seu passeio, onde quer que você esteja indo”.
Tom Callow, diretor de comunicação e técnica da Chargemaster, comentou: “A parceria com o Google Maps ajuda a proporcionar nossa visão de facilitar a condução, com os motoristas agora sendo capazes de encontrar informações sobre o Polar – a maior rede de carregamento público do Reino Unido – até muito Mais lugares, pois já oferecemos nossos dados ao vivo dinâmicos a várias fontes, incluindo aplicativos agregadores, produtores de automóveis e fornecedores de SAT-NAV “.
A adição de estações de carregamento de EV ao Google Maps ajudará a aumentar a captação elétrica de automóveis no Reino Unido? Deixe -nos saber seus pensamentos nos comentários …
A Porsche introduziu um par de novos sistemas de infotainment de retrofit compatíveis com praticamente todos os seus carros patrimoniais desenvolvidos entre 1965 e 2005. Coloquenamente chamado de “gerenciamento de comunicação tradicional da Porsche” ( Sistema PCCM), as duas unidades adicionam uma variedade de recursos digitais aos muitos carros analógicos da marca alemã – muitas vezes o Apple CarPlay, bem como a conexão com o carro Android – assim como as partes tradicionais oficiais da Porsche.
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Para carros desenvolvidos entre 1965 e 1998 (então, esse é o 914, 924, 928, 944, 959, 968, bem como as primeiras cinco gerações do 911), a Porsche fornece um sistema de entretenimento de 3,5 polegadas que se encaixa em um básico Montagem do sistema de cabeça DIN-1.
É uma versão atualizada do sistema de navegação de rádio tradicional da Porsche, bem como pode obter o rádio DAB+, adicionando uma espera de recursos de benefícios contemporâneos, como chamadas livres de voz, navegação por satélite atualizada, conectividade Bluetooth e Apple CarPlay. O carro Android não é oferecido no PCCM de 3,5 polegadas.
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É oferecido no sistema maior de sete polegadas para o 911 de sexta geração, bem como o 986 Boxster de primeira geração, já que os dois veículos vieram da fábrica com uma montagem maior do sistema de cabeça DIN-2. Esse sistema maior compartilha exatamente as mesmas funções do sistema de 3,5 polegadas, no entanto, fornece suporte adicional para o Android Auto.
A Porsche afirma que ambas as configurações foram desenvolvidas para corresponder à idade dos interiores dos veículos com os quais são compatíveis, com plásticos precisos de período e botões físicos. Como tal, o sistema de 3,5 polegadas imita os mostradores rotativos gêmeos do 964, enquanto o sistema de sete polegadas compartilha exatamente a mesma linha de comutadores descobertos no 986 Boxster.
Nem o sistema de infotainment é compatível com o Porsche 356 nem o Porsche Carrera GT. Além disso, nenhum dos sistemas pode ser programado para funcionar com os Autocangers de CD mais antigos da Porsche ou a tecnologia de pagamento de ruído do Audiopilot da Bose.
Os custos do Reino Unido não foram confirmados, no entanto, analisando os custos europeus que esperam pagar cerca de 1.250 libras pelo PCCM de 3,5 polegadas, excluindo a despesa de ajuste, enquanto o sistema maior de sete polegadas terá um preço de £ 1.400. O aplicativo de software de navegação da Porsche está incluído em ambos os números, adicionando mapeamento para 47 países europeus.
O que você faz dos sistemas de infotainment focados na herança da Porsche? Vamos entender na seção de comentários abaixo…
Kimi Raikkonen está comemorando sua primeira vitória porque seu retorno à Fórmula 1, com uma vitória no Grande Prêmio de Abu Dhabi. O campeão mundial de 2007 terminou a corrida à frente de Fernando Alonso, em uma corrida repleta de aposentadorias.
Lewis Hamilton foi o primeiro na curva, à frente de Raikkonen e do pastor Maldonado. O motorista de Lotus começou bem no quarto lugar na grade, enquanto Mark Webber caiu do segundo para o quarto.
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No entanto, a vítima mais significativa da primeira volta foi Nico Hulkenberg, que foi forçado a se aposentar depois de colidir com Bruno Senna no início. Romain Grosjean e Nico Rosberg também fizeram contato, o que causou um punção para Grosjean e implícito Rosberg teve que colocar um novo nariz.
Mas na oito volta, a corrida de Rosberg foi trazida para um fim espetacular, quando ele correu para trás de uma TRH desacelerando, voando por cima do carro de Narain Karthikeyan na parede na curva 16. Ambos os motoristas estavam ilegais e o carro de segurança foi trazido fora enquanto os detritos foram limpos.
Enquanto isso, Sebastian Vettel – que começou a partir do pit lane, após a decisão do mordomo de desqualificá -lo de se classificar por não ter combustível suficiente em seu carro – conseguiu enfrentar o caminho do campo, apesar de pastar o fundo de Williams de Senna e danificar seu asa dianteira no processo.
Seat anunciou a adição de um modelo ecomotivo ultra eficiente à sua formação Exeo.
A tecnologia também será uma adição bem -vinda, pois 40 % de todos os assentos vendidos até agora este ano apresentaram o crachá ecomotivo.
O novo Exeo Ecomotive é alimentado pelo motor Diesel TDI de 2,0 litros do VW Group, que emite 117g/km de CO2 e consumo de combustível de 62,8mpg. Está disponível com duas saídas de energia – 118bhp ou 141bhp -, mas ambos gerenciam os mesmos números de economia e emissões.
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Todos os carros são iniciados, um sistema de recuperação de energia de freio e pneus de resistência de baixo piso, além de uma caixa de câmbio manual de seis velocidades como padrão.
Além disso, o mecanismo ecomotivo está disponível em toda a faixa, tanto no Saloon quanto no ST Estate, desde as especificações básicas até os carros de tecnologia esportiva.
O Seat Exeo Ecomotive está disponível para compra agora e começa a partir de £ 20.040.
Mark Webber declarou um cenário surpresa para o Grande Prêmio coreano.
Sebastian Vettel parecia específico para o POLE, graças a um desempenho dominante na prática final, enquanto Webber passou a maior parte da sessão em sua garagem com um problema de aplicativo de software de motor.
Mas, quando importava, o motorista australiano conseguiu um deslumbrante panfleto final, o que lhe permitiu arrebatar o polo de seu companheiro de equipe por apenas 0,074 segundos, para o segundo bloqueio da linha da frente da Red Bull em tantas semanas.
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Webber disse: “A maioria das sessões de qualificação tem sido extremamente apertada, assim como estou extremamente feliz em realizar a tarefa hoje. Foi uma volta razoável, assim como fizemos quando contava. Amanhã é o dia principal, assim como eu ‘Estou em um ótimo cenário para obter um ótimo resultado. ”
Lewis Hamilton foi o terceiro mais rápido, à frente do líder do campeonato Fernando Alonso, bem como Kimi Raikkonen, da Lotus, em quarto e de quinto, respectivamente.
Felipe Massa começará do sexto lugar, à frente de Romain Grosjean e Nico Hulkenberg. Nico Rosberg, da Mercedes, bem como Michael Schumacher, totaliza o top 10.
Jenson Button começará a partir do 11º na grade. O driver da McLaren não conseguiu entrar na sessão de qualificação final depois de cometer um erro em sua primeira execução no segundo trimestre. Ele trancou a roda dianteira e não conseguiu melhorar em seu tempo em que as bandeiras amarelas foram trazidas para Daniel Ricciardo.
, quase três quartos dos motoristas da Grã-Bretanha não entendem exatamente como se fundir adequadamente, revelou um novo estudo de pesquisa.
Uma pesquisa com 22.000 motoristas britânicos descobriu que 70 % não estavam conscientes das diretrizes do código de rodovias para a fusão, por sua vez, quando uma faixa fecha em uma rodovia ou na faixa de rodagem dupla.
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Então, enquanto a merda de zíper – permitindo que um carro de cada pista entre na pista de permanência alternadamente – é uma idéia típica na América, a maioria dos motoristas britânicos acredita que deve entrar na pista de permanência “o mais rápido possível”, uma técnica Isso provou aumentar consideravelmente o congestionamento.
A Diretriz de Código da Rodovia 134 especifica que os motoristas “devem cumprir as indicações e as marcas de estradas, bem como entrar na pista conforme indicado”. Acrescenta que em condições “congestionadas”, os motoristas não devem “mudar de faixa desnecessariamente”. Os motoristas também são lembrados de que a fusão, por sua vez, é “recomendada, mas apenas se livre de risco e adequada quando os carros estiverem viajando a uma velocidade extremamente baixa”.
• Os cortes de oficiais deixaram estradas como o chefe das autoridades dos estados ‘malucos’
Dos pesquisados, um simples 27 % entendeu que a merda do ZIP é o procedimento apropriado, enquanto três por cento estavam sob a percepção de que é aceitável atravessar duas faixas na compra para bloquear outros motoristas de passar.
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O automóvel sob medida transportará Joshua para sua próxima luta contra Kubrat Pullev no Estádio Tottenham Hotspur em 20 de junho.
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Especificado pelo próprio Joshua, o exterior é finalizado em tinta preta sob medida, com telhados combinando e espelhos da porta. Enquanto isso, a grade frontal, a ventilação gráfica lateral e as maçanetas de porta são finalizadas no Atlas de grafite para uma aparência “furtiva”. Os aberturas da frente têm a bandeira da União e o número 258, uma referência à empresa de gerenciamento do boxeador.
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O Pillar B apresenta a crista familiar de Joshua, bem como as iniciais dos títulos IBF, WBA, WBO e IBO que o boxeador possui atualmente. O acabamento de 22 polegadas de liga de liga ‘Diamond girou’, com classificações contrastantes de freio vermelho.
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No interior, a assinatura de Joshua é bordada nos apoios de cabeça, enquanto os assentos são finalizados em couro de Ebony Windsor com inserções acolchoadas de pimento. Uma placa no console central possui um gráfico ‘Ajbxng’, enquanto os motivos da luva de boxe podem ser encontrados nas maçanetas das portas.
Em outros lugares, o painel com acabamento em alumínio e as pranchas iluminadas têm o nome do garoto de 30 anos.
Projetado para transportar Joshua em conforto supremo a caminho de sua próxima defesa do título no verão, a classe executiva Comfort-Plus, no estilo da companhia aérea, os bancos traseiros apresentam panturrilhas aquecidas e uma função de massagem de pedra quente. A partir daqui, o sistema de infotainment do Touch Pro Duo pode ser controlado por qualquer uma das telas sensíveis ao toque de 10 polegadas embutidas na parte traseira dos apoios da cabeça frontal.
O Range Rover Svautobiography é alimentado por um V8 sobrecarregado que produz 557bhp.
“A contagem regressiva para minha próxima luta começou e este Range Rover feito sob medida desempenhará seu papel na construção”, disse Joshua. “Com os compromissos familiares e da mídia aqui em Londres e minha base de treinamento em Sheffield, passo muito tempo na estrada. A svautobiografia retirará a ansiedade de longas viagens, permitindo -me voltar em total conforto, e seu design especial apresenta minha crista da minha família e referências ao meu sucesso de boxe e tenho que agradecer à equipe da Land Rover Automobile Personalização por levar meu idéias e tornando -as reais. ”
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